Quatre mois après avoir mis en place le ro-ro "Dark Futura" sur la ligne Marseille-Tunis, DFDS estime que cette opération ayant servi à introduire une hausse de capacité accompagne "la croissance du marché". Le transporteur maritime danois propose depuis 20 remorques de plus.
Sur la ligne historique Marseille-Tunis opérée en partenariat avec CMA CGM, la compagnie danoise DFDS ne se repose pas sur ses lauriers. Le transporteur maritime roulier a remplacé en février dernier le "Botnia Seaways", un ro-ro de d'une capacité de 120 remorques opéré depuis quatre ans et demi, par le "Dark Futura", un navire disposant de 20 remorques de plus.
Selon Jimmy Marolle, le directeur France et dirigeant de l'armateur scandinave, ce roulier battant pavillon danois est opéré par DFDS France et emploie dix-huit marins. Celui qui dirige aussi la "business unit" Méditerranée du transporteur maritime affirme que l'introduction de "ce nouveau roulier permet à la compagnie de s'adapter à l'évolution volumétrique du marché" Europe-Tunisie.
Selon Jimmy Marolle, le directeur France et dirigeant de l'armateur scandinave, ce roulier battant pavillon danois est opéré par DFDS France et emploie dix-huit marins. Celui qui dirige aussi la "business unit" Méditerranée du transporteur maritime affirme que l'introduction de "ce nouveau roulier permet à la compagnie de s'adapter à l'évolution volumétrique du marché" Europe-Tunisie.
