Après avoir investi 60 millions d'euros en 2022, le port de Marseille-Fos prévoit un budget de 80 millions d'euros en 2023. Au chapitre de la transition écologique. L'établissement portuaire a d'ores et déjà inscrit pour l'année en cours le double de ce qui avait été consacré l'an dernier.
Le chiffre d'affaires de 190 millions d'euros dégagé par le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) en 2022, en hausse de 16 % par rapport à 2021, a permis à celui-ci de consacrer 60 M EUR aux investissements.
Sur ce montant, qui s'est révélé identique à l'enveloppe prévue, se félicite Hervé Martel, le président du directoire du GPMM, 25 M EUR ont été alloués aux travaux de maintien et 35 M EUR aux projets de développement.
Sur ce montant, une grosse partie a été accordée aux bassins Est, souligne-t-il. Et le responsable portuaire de préciser que le déménagement de l'activité ferries dédiée au Maghreb vers le cap Janet (projet entamé en 2020) représente un gros volume de ce budget. Au total, les travaux ont coûté 41 M EUR.
Toujours dans les bassins Est, il mentionne l'aménagement du quai de La Lave et de Saumaty. Confirmant la fermeture de la gare du Canet pour 2024, il indique que la finalisation des travaux d'amélioration du faisceau ferroviaire est en cours.
Pour Hervé Martel, une nouvelle gare de croisières de luxe verra le jour. Il estime rapide le démarrage du dossier du hangar J1 et évoque le transfert du siège social de l'établissement dans le cadre d'un projet immobilier d'envergure.
Distriport 2 en gestation
Pour les bassins Ouest, évoquant le dossier Oazip, le directeur général annonce la création de Distriport 2, qui viendra s'ajouter à Distriport 1 et aux deux zones logistiques de La Feuillane. Un développement très attendu considérant le succès remporté par les trois zones logistiques à proximité de Graveleau.
En outre, un allongement du linéaire de quai à Fos2XL est à l'ordre du jour et les aménagements ferroviaires prévus pour le môle Graveleau sont confirmés.
Au chapitre de la transition énergétique, un dossier pour lequel l'établissement entend poursuivre sa stratégie, selon le patron du directoire, "l'électrification à quai reste une grande ambition" (50 M EUR entre 2017 et 2025).
Sur ce montant, qui s'est révélé identique à l'enveloppe prévue, se félicite Hervé Martel, le président du directoire du GPMM, 25 M EUR ont été alloués aux travaux de maintien et 35 M EUR aux projets de développement.
Sur ce montant, une grosse partie a été accordée aux bassins Est, souligne-t-il. Et le responsable portuaire de préciser que le déménagement de l'activité ferries dédiée au Maghreb vers le cap Janet (projet entamé en 2020) représente un gros volume de ce budget. Au total, les travaux ont coûté 41 M EUR.
Toujours dans les bassins Est, il mentionne l'aménagement du quai de La Lave et de Saumaty. Confirmant la fermeture de la gare du Canet pour 2024, il indique que la finalisation des travaux d'amélioration du faisceau ferroviaire est en cours.
Pour Hervé Martel, une nouvelle gare de croisières de luxe verra le jour. Il estime rapide le démarrage du dossier du hangar J1 et évoque le transfert du siège social de l'établissement dans le cadre d'un projet immobilier d'envergure.
Distriport 2 en gestation
Pour les bassins Ouest, évoquant le dossier Oazip, le directeur général annonce la création de Distriport 2, qui viendra s'ajouter à Distriport 1 et aux deux zones logistiques de La Feuillane. Un développement très attendu considérant le succès remporté par les trois zones logistiques à proximité de Graveleau.
En outre, un allongement du linéaire de quai à Fos2XL est à l'ordre du jour et les aménagements ferroviaires prévus pour le môle Graveleau sont confirmés.
Au chapitre de la transition énergétique, un dossier pour lequel l'établissement entend poursuivre sa stratégie, selon le patron du directoire, "l'électrification à quai reste une grande ambition" (50 M EUR entre 2017 et 2025).
