Maersk Line compte répercuter sur ses clients le surcoût du passage à la nouvelle réglementation internationale sur les émissions de soufre en 2020. Il a établi une grille qui entrera en vigueur dès l'an prochain.
Maersk Line a décidé de solliciter ses clients pour l'aider à se conformer à la future réglementation mondiale sur les émissions de soufre des navires. L'armateur danois a annoncé la mise en place d'un Bunker Adjustment Surcharge spécifique à compter du 1er janvier 2019.
Au 1er janvier 2020, la teneur en soufre des combustibles marins ne pourra plus dépasser 0,5 %, contre 3,5 % actuellement, sauf quelques exceptions comme les zones de contrôle des émissions (Seca), qui sont passées à 0,1 % en 2015.
Le numéro un mondial de la ligne régulière argue du fait que les armateurs doivent investir dans les trois solutions existantes à ce jour pour respecter la future limite dans le but de "faire baisser de 80 %" les émissions mondiales d'une substance causant "des maladies respiratoires et des pluies acides".
Au 1er janvier 2020, la teneur en soufre des combustibles marins ne pourra plus dépasser 0,5 %, contre 3,5 % actuellement, sauf quelques exceptions comme les zones de contrôle des émissions (Seca), qui sont passées à 0,1 % en 2015.
Le numéro un mondial de la ligne régulière argue du fait que les armateurs doivent investir dans les trois solutions existantes à ce jour pour respecter la future limite dans le but de "faire baisser de 80 %" les émissions mondiales d'une substance causant "des maladies respiratoires et des pluies acides".
