Le danois Maersk Line, numéro un mondial du transport maritime de conteneurs, a confirmé jeudi 1er décembre à Copenhague l'acquisition de l'allemand Hamburg Süd. "L'acquisition de Hamburg Süd est conforme à notre stratégie de croissance et augmentera l'activité à la fois de Maersk Line et d'APM Terminals", la filiale du groupe danois spécialisée dans l'exploitation des terminaux portuaires, a affirmé le directeur général de Maersk Line et sa maison mère, Maersk Group, Søren Skou. Cédé par le groupe familial germanique Oetker Group, Hamburg Süd contrôle, selon Alphaliner, une flotte de presque 120 porte-conteneurs. Il se situe aujourd'hui à la septième place mondiale avec une capacité de 600.000 EVP. Il a réalisé en 2015 un chiffre d'affaires de 6,06 milliards d'euros.
L'acquisition doit porter la part de Maersk Line dans les capacités mondiales de 15,7 à 18,6 %.
La transaction sera close fin 2017
Le prix de la transaction n'a cependant pas été divulgué. Mais "Maersk Line prévoit de livrer plus de détails à la suite de l'approbation de la vente et de l'accord de rachat, attendus au début du deuxième trimestre", a indiqué l'acheteur. La transaction doit être close d'ici fin 2017.
Selon Alphaliner, le français CMA CGM, numéro trois mondial, était également en lice pour acquérir Hamburg Süd mais c'est le danois qui a remporté l'affaire.
Cette opération est une nouvelle conséquence de la crise surcapacitaire survenue dans le secteur de la ligne régulière conteneurisée il y a quelques années et du fait que la demande n'ait pas connu jusqu'ici le redémarrage escompté.
CMA CGM a acquis cette année le singapourien Neptune Orient Lines (Nol). Quant au sud-coréen Hanjin, placé en son temps au septième rang, il a déposé le bilan en août. Enfin, les trois armateurs japonais Mol, "K" Line et NYK ont décidé en octobre de fusionner pour mieux résister à la crise internationale.
L'acquisition doit porter la part de Maersk Line dans les capacités mondiales de 15,7 à 18,6 %.
La transaction sera close fin 2017
Le prix de la transaction n'a cependant pas été divulgué. Mais "Maersk Line prévoit de livrer plus de détails à la suite de l'approbation de la vente et de l'accord de rachat, attendus au début du deuxième trimestre", a indiqué l'acheteur. La transaction doit être close d'ici fin 2017.
Selon Alphaliner, le français CMA CGM, numéro trois mondial, était également en lice pour acquérir Hamburg Süd mais c'est le danois qui a remporté l'affaire.
Cette opération est une nouvelle conséquence de la crise surcapacitaire survenue dans le secteur de la ligne régulière conteneurisée il y a quelques années et du fait que la demande n'ait pas connu jusqu'ici le redémarrage escompté.
CMA CGM a acquis cette année le singapourien Neptune Orient Lines (Nol). Quant au sud-coréen Hanjin, placé en son temps au septième rang, il a déposé le bilan en août. Enfin, les trois armateurs japonais Mol, "K" Line et NYK ont décidé en octobre de fusionner pour mieux résister à la crise internationale.
