Le port de Barcelone est venu à la dernière SITL avec l’opérateur rail-route Synergy. Ils ont présenté, sur le salon, leur offre combinée pour desservir le sud-ouest de la France.
En 2022, Barcelone a traité 70,9 millions de tonnes, un trafic en hausse de 6,9 %. Dans le domaine des conteneurs, l’activité du port catalan a été stable, avec 3,5 millions d’EVP manutentionnés (- 0,3 %).
Plus de 56 % de ces boites étaient à destination ou en provenance de son hinterland, le reste en transit. La part du ferroviaire, dans les pré et post-acheminements de ces conteneurs "d’hinterland", s’est élevée à 13,5 %.
"Barcelone est le seul port espagnol avec un accès ferroviaire aux standards européens (écartement des voies UIC) et ibériques. Tous ses terminaux à conteneurs sont embranchés au rail", ont précisé Claire Perez et Nathalie Thomas, lors d’une conférence à la SITL, le 30 mars.
Les deux représentantes commerciales, du port catalan en France, étaient accompagnées de l’opérateur de transport intermodal Synergy, filiale du groupe hongkongais Hutchison Ports.
Desserte du sud-ouest de la France
En 2012, Hutchison Ports a ouvert un terminal à conteneurs semi-automatisé sur le port de Barcelone, baptisé Best. Depuis cette date, Synergy a développé des services ferroviaires desservant le port catalan et ce terminal.
Le réseau de la filiale intermodal de l'opérateur portuaire hong-kongais s’appuie, aujourd’hui, sur plusieurs terminaux intérieurs en Espagne, dont Noain en Navarre, au sud de Pampelune, à une centaine de kilomètres de la frontière française.
"Ce terminal est relié au port de Barcelone par six rotations ferroviaires électrifiées par semaine", a indiqué Alberto Jimenez, responsable du marché français au sein de Synergy.
Depuis plus de deux ans, le terminal multimodal de Noain est devenu un hub pour les échanges de marchandises entre le sud-ouest de la France et Barcelone. "En 2022, ce trafic a doublé. Cette progression s’explique, en partie, grâce à deux services reefers hebdomadaires, lancés en juin dernier", a affirmé Alberto Jimenez.
Réduction du transit-time
À Noain, Synergy propose un service "tout-en-un", a présenté le responsable. Il comprend le trajet rail-route, les manutentions et les pré et post acheminements routiers avec la France.
"Synergy y propose aussi des services douaniers, de stockage temporaire et des livraisons sur rendez-vous", a détaillé Alberto Jimenez. D’après l’opérateur, le passage par Barcelone, via son service rail-route, permettrait aux chargeurs, du sud-ouest de la France, de gagner jusqu’à 11 jours de transit-time, par rapport aux autres ports méditerranéens et de la façade atlantique.
Les routes maritimes avec l’Asie, l’Inde et les Amériques seraient celles concernées par ces gains de transit-time.
