Le porte-conteneurs "Ever Given", qui avait bloqué en mars le canal de Suez en occasionnant une forte perturbation du trafic maritime, l'a retraversé vendredi 20 août en direction de Chine pour y subir des réparations.
L'"Ever Given" vient de retraverser vendredi 20 août pour la première fois depuis le mois de mars le canal de Suez ("L'Antenne" du 30 juillet). Après avoir déchargé de la marchandise en provenance du Royaume-Uni, le porte-conteneurs se dirige vers le port chinois de Qingdao. Le navire de l'armateur japonais Shoei Kisen, exploité par l'opérateur taïwanais Evergreen, a "traversé l'embouchure nord du canal avec succès", a déclaré le président de la l'Autorité du canal de Suez (SCA), Oussama Rabie. Deux remorqueurs l'ont "accompagné pendant son passage", a ajouté l'autorité portuaire égyptienne.
Le porte-conteneurs de presque 200.000 tonnes avait encastré sa proue dans la rive est du canal pendant une tempête de sable le 23 mars bloquant ainsi le passage de la voie maritime égyptienne qui voit circuler environ 10 % du commerce maritime mondial.
À la suite de l'opération de sauvetage qui avait durée six jours et coûté la vie à un agent de la SCA, l'Agence du canal avait demandé une indemnisation au propriétaire japonais du navire pour le manque à gagner pendant l'incident, le coût du sauvetage ou encore les dommages occasionnés au canal.
Destination Qingdao
Les termes de l'accord sont restés confidentiels mais Le Caire avait réclamé au début 916 millions de dollars (environ 767 millions d'euros), avant de revoir ses prétentions à la baisse à 550 millions de dollars.
En mai, le président égyptien, Abdel Fattah al-Sissi, a approuvé un projet pour élargir et approfondir la partie sud du canal dans laquelle s’était bloqué le navire.
D'après la SCA, l'Égypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture alors que les assureurs ont estimé des milliards de dollars de perte par jour pour le commerce maritime mondial.
En juillet, Oussama Rabie a annoncé que le canal avait engendré 5,84 milliards de dollars (4,9 milliards d'euros) en 2020-2021 malgré l'incident de mars et l'impact de la pandémie de coronavirus sur le commerce mondial.
L'"Ever Given" est attendu le 18 septembre à Qingdao, une ville chinoise qui comporte des chantiers navals correspondant à des navires de cette taille où le porte-conteneurs pourra y effectuer des réparations.
Le porte-conteneurs de presque 200.000 tonnes avait encastré sa proue dans la rive est du canal pendant une tempête de sable le 23 mars bloquant ainsi le passage de la voie maritime égyptienne qui voit circuler environ 10 % du commerce maritime mondial.
À la suite de l'opération de sauvetage qui avait durée six jours et coûté la vie à un agent de la SCA, l'Agence du canal avait demandé une indemnisation au propriétaire japonais du navire pour le manque à gagner pendant l'incident, le coût du sauvetage ou encore les dommages occasionnés au canal.
Destination Qingdao
Les termes de l'accord sont restés confidentiels mais Le Caire avait réclamé au début 916 millions de dollars (environ 767 millions d'euros), avant de revoir ses prétentions à la baisse à 550 millions de dollars.
En mai, le président égyptien, Abdel Fattah al-Sissi, a approuvé un projet pour élargir et approfondir la partie sud du canal dans laquelle s’était bloqué le navire.
D'après la SCA, l'Égypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture alors que les assureurs ont estimé des milliards de dollars de perte par jour pour le commerce maritime mondial.
En juillet, Oussama Rabie a annoncé que le canal avait engendré 5,84 milliards de dollars (4,9 milliards d'euros) en 2020-2021 malgré l'incident de mars et l'impact de la pandémie de coronavirus sur le commerce mondial.
L'"Ever Given" est attendu le 18 septembre à Qingdao, une ville chinoise qui comporte des chantiers navals correspondant à des navires de cette taille où le porte-conteneurs pourra y effectuer des réparations.
