Le port de Hambourg a vu son trafic global diminuer en 2015, plombé par le conteneur et son rôle de hub pour les ports de la mer Baltique. Il a en revanche progressé sur le segment des vracs solides et affiche une performance de premier ordre dans le domaine du pré et post-acheminement ferroviaire.
Le trafic du port de Hambourg a connu une baisse de 5,4 % en 2015. Le port hanséatique a traité 137,8 millions de tonnes.
La baisse de 9,3 % du volume de conteneurs, qui représente les deux tiers du trafic hambourgeois, y est pour beaucoup. Ceux-ci ont totalisé 8,8 millions d'EVP, pour 90,6 millions de tonnes. En tant que principal hub d'Europe de l'Ouest depuis et vers la Baltique, le port allemand souffre logiquement de l'embargo de la Russie sur les produits européens et du ralentissement de l'économie de ce pays. Le sénateur Frank Horch insiste pourtant sur la vocation polyvalente du port et invite à ne pas considérer seulement le conteneur : "Pour nous, les fluctuations économiques ne sont pas nouvelles, elles font partie du métier". Hambourg a tout de même perdu sa place de deuxième port à conteneurs d'Europe, derrière Rotterdam, au profit d'Anvers.
Les transbordements plongent
Le port attribue la baisse du conteneur à celle des volumes échangés avec la Chine (- 14,4 %), la Russie (- 34,4 %) et la Pologne. Au total, près de 800.000 EVP de moins ont été enregistrées sur ces trois importants marchés. Les deux tiers des boîtes manutentionnées à Hambourg sont échangées avec l'Asie du Nord-Est et la mer Baltique. “Parmi les ports d'Europe du Nord, Hambourg conserve sa position forte avec la Baltique", souligne la direction, qui revendique "une proportion de transbordements 7 points plus élevée que Rotterdam et Anvers (40 % en 2014, NDLR)".
La baisse de 9,3 % du volume de conteneurs, qui représente les deux tiers du trafic hambourgeois, y est pour beaucoup. Ceux-ci ont totalisé 8,8 millions d'EVP, pour 90,6 millions de tonnes. En tant que principal hub d'Europe de l'Ouest depuis et vers la Baltique, le port allemand souffre logiquement de l'embargo de la Russie sur les produits européens et du ralentissement de l'économie de ce pays. Le sénateur Frank Horch insiste pourtant sur la vocation polyvalente du port et invite à ne pas considérer seulement le conteneur : "Pour nous, les fluctuations économiques ne sont pas nouvelles, elles font partie du métier". Hambourg a tout de même perdu sa place de deuxième port à conteneurs d'Europe, derrière Rotterdam, au profit d'Anvers.
Les transbordements plongent
Le port attribue la baisse du conteneur à celle des volumes échangés avec la Chine (- 14,4 %), la Russie (- 34,4 %) et la Pologne. Au total, près de 800.000 EVP de moins ont été enregistrées sur ces trois importants marchés. Les deux tiers des boîtes manutentionnées à Hambourg sont échangées avec l'Asie du Nord-Est et la mer Baltique. “Parmi les ports d'Europe du Nord, Hambourg conserve sa position forte avec la Baltique", souligne la direction, qui revendique "une proportion de transbordements 7 points plus élevée que Rotterdam et Anvers (40 % en 2014, NDLR)".
