L’opérateur ferroviaire Ferovergne, filiale du groupe Combronde, lance une nouvelle ligne multimodale régulière entre Bordeaux et Le Havre.
Chaque semaine, une nouvelle navette de transport combiné relie directement la zone de Bassens du Grand Port maritime de Bordeaux aux terminaux Nord du port du Havre. Mis en place début janvier pour l’export par Ferovergne, filiale du transporteur routier auvergnat Combronde, le train complet de 26 wagons d’une capacité de 104 EVP.
Il part le lundi soir de Bassens pour arriver le mardi matin au terminal de l’Atlantique exploité par la Compagnie nouvelle de manutentions portuaires (CNMP). Il repart le jeudi soir pour arriver le vendredi matin sur la plate-forme logistique ferroviaire de Vierzon (Cher), enfin à Bassens le lundi matin.
4,7 % de part modale pour le ferroviaire
"Avec 52 rotations par an, commente Captrain France qui assure la traction de la navette, ce nouveau trafic permettra le transport de conteneurs maritimes, favorisant ainsi le report modal et l’utilisation du transport ferroviaire sur de longues distances. Émettant neuf fois moins de CO2, ce flux représente l’équivalent de 2.500 camions par an."
De son côté, le groupe familial Combronde, implanté à Thiers (Puy-de-Dôme), complète avec cette nouvelle boucle triangulaire les services Le Havre-Vierzon déjà existants, assurés par ses deux filiales Ferovergne et Prestalog, avec des dépars du Havre les lundis, mercredis et vendredis.
Pour Haropa Port du Havre, cette navette s’ajoute aux six allers-retours effectués chaque semaine entre Le Havre et Bordeaux par Naviland Cargo, via Valenton. Et ce nouveau service répond à la volonté de Haropa de développer le report modal pour le conteneur avec le fer comme alternative à la route, qui représente encore 85 % des pré et post-acheminements. En 2022, la part du mode ferroviaire n’a progressé que de 4 à 4,7 %.
Il part le lundi soir de Bassens pour arriver le mardi matin au terminal de l’Atlantique exploité par la Compagnie nouvelle de manutentions portuaires (CNMP). Il repart le jeudi soir pour arriver le vendredi matin sur la plate-forme logistique ferroviaire de Vierzon (Cher), enfin à Bassens le lundi matin.
4,7 % de part modale pour le ferroviaire
"Avec 52 rotations par an, commente Captrain France qui assure la traction de la navette, ce nouveau trafic permettra le transport de conteneurs maritimes, favorisant ainsi le report modal et l’utilisation du transport ferroviaire sur de longues distances. Émettant neuf fois moins de CO2, ce flux représente l’équivalent de 2.500 camions par an."
De son côté, le groupe familial Combronde, implanté à Thiers (Puy-de-Dôme), complète avec cette nouvelle boucle triangulaire les services Le Havre-Vierzon déjà existants, assurés par ses deux filiales Ferovergne et Prestalog, avec des dépars du Havre les lundis, mercredis et vendredis.
Pour Haropa Port du Havre, cette navette s’ajoute aux six allers-retours effectués chaque semaine entre Le Havre et Bordeaux par Naviland Cargo, via Valenton. Et ce nouveau service répond à la volonté de Haropa de développer le report modal pour le conteneur avec le fer comme alternative à la route, qui représente encore 85 % des pré et post-acheminements. En 2022, la part du mode ferroviaire n’a progressé que de 4 à 4,7 %.
