L'entreprise Les Abeilles International va transformer deux navires offshore à propulsion hybride acquis en Norvège en remorqueurs d'intervention, d'assistance et de sauvetage.
Rebaptisés "Garnet" et "Diamond", les deux navires acquis auprès de la société norvégienne Siem Offshore doivent venir remplacer les "Abeilles Flandre" et "Abeille Languedoc", deux remorqueurs de haute mer en service depuis respectivement 1978 et 1979.
Les Abeilles International indique que si son choix s'est porté sur ces deux navires offshore releveurs d'ancre, c'est parce que tous deux présentent "des qualités techniques et manœuvrières intégrant vitesse, puissance et traction". Ces unités affichent une vitesse de 17 nœuds et une puissance de traction supérieure à 280 tonnes.
La société havraise filiale du groupe belge Économ évoque également "leur propulsion hybride et leur faible taux d’émission de gaz polluants".
Le chantier naval allemand GNYK sélectionné
À la suite d'une consultation auprès d'une dizaine de chantiers navals européens, c'est l'allemand German Naval Yards dans le port de Kiel (GNYK) qui a été retenu pour les transformer.
À l'issue de leur conversion, "les deux navires deviendront les remorqueurs d’assistance parmi les plus puissants au monde", affirme l'entreprise de remorquage. Elle mise sur des qualités leur permettant d’"améliorer le niveau de service pour les autres missions telles que la récupération de grande ampleur de naufragés, la lutte contre les incendies et les voies d’eau, et l’intervention en milieu toxique".
Un défi industriel
Samira Draoua, présidente des Abeilles International, pour qui "le projet de transformation est un véritable défi industriel, le choix de seconde main a été motivé par la disponibilité de navires alliant des spécifications techniques et environnementales (…) se situant au-delà du cahier des charges émis. Le rallongement de la durée de vie des navires est un sujet prioritaire qui s’inscrit pleinement dans la stratégie d’Econocom, acteur majeur de l’économie circulaire, tout comme dans celle des Abeilles".
Et d'ajouter que si le choix s'est orienté vers GNYK, c'est parce que le chantier allemand s'est montré plus compétitif en termes de capacités industrielles, de fiabilité en matière de délais et de qualité de travail fourni ainsi que d'engagements au plan environnemental.
La société affirme que la mise en service de ces deux navires permettra de "poursuivre le développement de ses métiers historiques de sauvetage et remorquage et d’assurer la protection du littoral français pour les dix prochaines années, tout en diversifiant ses activités pour la préservation des océans et des côtes".
Les Abeilles International indique que si son choix s'est porté sur ces deux navires offshore releveurs d'ancre, c'est parce que tous deux présentent "des qualités techniques et manœuvrières intégrant vitesse, puissance et traction". Ces unités affichent une vitesse de 17 nœuds et une puissance de traction supérieure à 280 tonnes.
La société havraise filiale du groupe belge Économ évoque également "leur propulsion hybride et leur faible taux d’émission de gaz polluants".
Le chantier naval allemand GNYK sélectionné
À la suite d'une consultation auprès d'une dizaine de chantiers navals européens, c'est l'allemand German Naval Yards dans le port de Kiel (GNYK) qui a été retenu pour les transformer.
À l'issue de leur conversion, "les deux navires deviendront les remorqueurs d’assistance parmi les plus puissants au monde", affirme l'entreprise de remorquage. Elle mise sur des qualités leur permettant d’"améliorer le niveau de service pour les autres missions telles que la récupération de grande ampleur de naufragés, la lutte contre les incendies et les voies d’eau, et l’intervention en milieu toxique".
Un défi industriel
Samira Draoua, présidente des Abeilles International, pour qui "le projet de transformation est un véritable défi industriel, le choix de seconde main a été motivé par la disponibilité de navires alliant des spécifications techniques et environnementales (…) se situant au-delà du cahier des charges émis. Le rallongement de la durée de vie des navires est un sujet prioritaire qui s’inscrit pleinement dans la stratégie d’Econocom, acteur majeur de l’économie circulaire, tout comme dans celle des Abeilles".
Et d'ajouter que si le choix s'est orienté vers GNYK, c'est parce que le chantier allemand s'est montré plus compétitif en termes de capacités industrielles, de fiabilité en matière de délais et de qualité de travail fourni ainsi que d'engagements au plan environnemental.
La société affirme que la mise en service de ces deux navires permettra de "poursuivre le développement de ses métiers historiques de sauvetage et remorquage et d’assurer la protection du littoral français pour les dix prochaines années, tout en diversifiant ses activités pour la préservation des océans et des côtes".
