DFDS a bénéficié du retour des passagers dans le maritime et a renforcé ses activités logistiques en 2022. Le groupe danois a confirmé sa volonté d’acquérir le pôle routier international d’Ekol Logistics. Il lancera une nouvelle ligne entre Sète et Izmir, en avril.
Le chiffre d’affaires de DFDS s’est élevé à 3,6 milliards d’euros, en 2022. Il a progressé de 47 %, porté par ses deux métiers. Le transport maritime, à l’origine de 63 % des revenus du groupe danois, a cru de 37,8 %. L’année 2022 a été marquée par le retour du trafic passagers dans le maritime, après la crise du Covid. DFDS a transporté 3,77 millions de voyageurs (+ 334 %), dont 2,42 millions sur le transmanche (+ 548 %).
Le bilan a été plus contrasté dans le fret. Seules les lignes maritimes en Méditerranée ont progressé, l’an passé (+ 10,6 %). En revanche, les trafics fret ont reculé, de 3,2 % à 14,8 %, en mer du Nord, mer Baltique et Manche. En 2022, la flotte de DFDS est restée stable. Elle comptait 64 ferries à la fin de l’exercice, déployés sur 26 lignes passagers et fret.
À compter du 2 avril, ce réseau maritime sera complété en Méditerranée par un nouveau service hebdomadaire. Entre Sète et Izmir-Alsancak, il sera proposé en plus de la ligne existante entre Sète et Yalova (cinq rotations par semaine).
DFDS s’est fixé pour objectif, de réduire ici 2030 de 45 % les émissions de CO2 de sa flotte par rapport à 2019. Il a déclaré une baisse de 4 % de l’empreinte carbone de sa division maritime, l’an passé.
Renforcement en logistique
La logistique est le deuxième métier de DFDS. Elle rassemble ses activités dans la logistique contractuelle, ainsi que dans la commission de transport et le transport, surtout routier et ferroviaire, comme à Sète et à Trieste.
Cette division, à l’origine de 37 % du chiffre d’affaires du groupe danois, a progressé de près de 60 %, en 2022. Une croissance portée par un développement organique (+ 24 %) et par l’intégration de trois sociétés : HSF Logistics acquise en 2021, ICT Logistics et Lucey Transport Logistics, reprises l’année dernière.
DFDS s’est fixé pour objectif, de réduire de 50 % les émissions de CO2 de sa division logistique, d’ici à 2030 (par rapport à 2019). Il a reçu, par exemple, les 20 premiers poids lourds électriques d’une commande de 125 unités signée avec Volvo Trucks fin 2021.
Ekol en ligne de mire
La croissance de DFDS en 2022 a été rentable. Le résultat d’exploitation du groupe s’est établi à 334 millions d’euros, en hausse de 84 %, et son bénéfice net a doublé (271 millions d’euros, + 106 %). En octobre dernier, l'entreprise a confirmé son projet d’acquérir le pôle transport routier international du groupe Ekol Logistics. Les autorités de la concurrence turques devraient se prononcer sur la transaction, au cours des prochains mois.
Le bilan a été plus contrasté dans le fret. Seules les lignes maritimes en Méditerranée ont progressé, l’an passé (+ 10,6 %). En revanche, les trafics fret ont reculé, de 3,2 % à 14,8 %, en mer du Nord, mer Baltique et Manche. En 2022, la flotte de DFDS est restée stable. Elle comptait 64 ferries à la fin de l’exercice, déployés sur 26 lignes passagers et fret.
À compter du 2 avril, ce réseau maritime sera complété en Méditerranée par un nouveau service hebdomadaire. Entre Sète et Izmir-Alsancak, il sera proposé en plus de la ligne existante entre Sète et Yalova (cinq rotations par semaine).
DFDS s’est fixé pour objectif, de réduire ici 2030 de 45 % les émissions de CO2 de sa flotte par rapport à 2019. Il a déclaré une baisse de 4 % de l’empreinte carbone de sa division maritime, l’an passé.
Renforcement en logistique
La logistique est le deuxième métier de DFDS. Elle rassemble ses activités dans la logistique contractuelle, ainsi que dans la commission de transport et le transport, surtout routier et ferroviaire, comme à Sète et à Trieste.
Cette division, à l’origine de 37 % du chiffre d’affaires du groupe danois, a progressé de près de 60 %, en 2022. Une croissance portée par un développement organique (+ 24 %) et par l’intégration de trois sociétés : HSF Logistics acquise en 2021, ICT Logistics et Lucey Transport Logistics, reprises l’année dernière.
DFDS s’est fixé pour objectif, de réduire de 50 % les émissions de CO2 de sa division logistique, d’ici à 2030 (par rapport à 2019). Il a reçu, par exemple, les 20 premiers poids lourds électriques d’une commande de 125 unités signée avec Volvo Trucks fin 2021.
Ekol en ligne de mire
La croissance de DFDS en 2022 a été rentable. Le résultat d’exploitation du groupe s’est établi à 334 millions d’euros, en hausse de 84 %, et son bénéfice net a doublé (271 millions d’euros, + 106 %). En octobre dernier, l'entreprise a confirmé son projet d’acquérir le pôle transport routier international du groupe Ekol Logistics. Les autorités de la concurrence turques devraient se prononcer sur la transaction, au cours des prochains mois.
