Avec la croissance régulière du trafic conteneurisé générée par les deux terminaux conteneurs de Fos, le report modal est devenu une nécessité pour le Grand Port maritime de Marseille. La dernière réunion du Cluster Paca Logistique à Fos (CPL) a réuni quelques acteurs du monde portuaire, fluvial et ferroviaire qui ont fait le point sur la manière dont "la bataille maritime peut se gagner à terre" en massifiant les flux.
Le concept de "report modal" aurait pu rester encore pendant longtemps tel un serpent de mer si le trafic conteneurisé n'avait pas connu la croissance qu'on en attendait depuis longtemps. Or, avec l'augmentation de l'activité, les techniques visant à améliorer l'évacuation des flux sont devenues indispensables.
"La bataille maritime se gagne à terre"... En introduction de son intervention donnée lors du "café Report modal" organisé à Fos par le Cluster Paca Logistique, Fabienne Margail, chef du département Hinterland au Grand Port maritime de Marseille (GPMM), a ainsi repris à son compte le concept visionnaire du PDG d'un armateur national français ayant été absorbé à la fin des années 1990 par l'un des trois géants du secteur de la ligne régulière. Se basant sur la croissance de 8 % enregistrée par le port de Marseille-Fos au premier semestre de l'année grâce à une cinquantaine de services directs, elle souligne l'importance pour l'établissement portuaire d'améliorer la gestion de "ses pré et post-acheminements vers les destinations finales ou à partir des zones de production".
"La bataille maritime se gagne à terre"... En introduction de son intervention donnée lors du "café Report modal" organisé à Fos par le Cluster Paca Logistique, Fabienne Margail, chef du département Hinterland au Grand Port maritime de Marseille (GPMM), a ainsi repris à son compte le concept visionnaire du PDG d'un armateur national français ayant été absorbé à la fin des années 1990 par l'un des trois géants du secteur de la ligne régulière. Se basant sur la croissance de 8 % enregistrée par le port de Marseille-Fos au premier semestre de l'année grâce à une cinquantaine de services directs, elle souligne l'importance pour l'établissement portuaire d'améliorer la gestion de "ses pré et post-acheminements vers les destinations finales ou à partir des zones de production".
