Électrification des quais, carburants alternatifs : le port du Havre ambitionne le "zéro carbone".
"Améliorer l’offre de services aux usagers tout en s’inscrivant dans une démarche de développement durable" : Haropa et Voies navigables de France (VNF) vont poursuivre le déploiement sur l’axe Seine du réseau de bornes de distribution d’eau et d’électricité, pour l’alimentation à quai des bateaux fluviaux. Expérimenté en 2015, le projet avait abouti à l’installation d’une dizaine de bornes le long de l’axe Seine. Retenu dans le cadre de l’appel à propositions Transports 2019 du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), il bénéficiera d’une aide de la Commission européenne à hauteur de 1,8 million d’euros, pour un budget global de 9 millions d’euros. D’ici fin 2023, le réseau devrait compter 78 bornes supplémentaires, qui "permettraient d’économiser 5.300 tonnes par an d’équivalent carbone", selon le port du Havre qui va étudier l’électrification du terminal de croisière, puis des terminaux.
Incitation pour les scrubbers
Autre piste pour un développement durable, la transition vers des carburants propres avec plusieurs solutions énergétiques alternatives au gasoil. En 2016, Le Havre était le premier port français à avitailler un paquebot fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) : le nouveau navire "Aidaprima" de l'Allemande Aida Cruises. Par ailleurs, une mesure incitative a été mise en place pour les armements équipés de scrubbers : ils bénéficient du remboursement de leur redevance jusqu’à 30 % en déposant les résidus pour leur traitement. Un partenariat a été mis en place avec Serep (Veolia). Prochaine étape, la transition vers l’hydrogène. À Port-Jérôme-sur-Seine, une implantation devrait produire de l’hydrogène "vert" par électrolyse de l’eau, pour l’alimentation de la zone industrialo-portuaire du Havre et de véhicules, poids lourds et navires.
Implantation de stations GNV
Autres usagers, les transporteurs routiers. Des stations-services de gaz naturel pour véhicules (GNV) devraient se mettre progressivement en place : une station a été installée en août dernier sur le centre routier de la zone portuaire du Havre, après celle du port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine). Enfin, pour encourager les modes de transport propres, Haropa décerne aussi chaque année aux armateurs le trophée ESI (Environnemental Ship Index).
Cette mesure de la performance environnementale des navires de mer (émissions atmosphériques CO2, SOx et NOx) par rapport aux règles de l'OMI récompense les bons élèves, avec un dispositif de bonification des redevances. Le dispositif a été étendu à la flotte fluviale et aux paquebots. Depuis 2012, plus d’un million d’euros a ainsi été accordé.
Incitation pour les scrubbers
Autre piste pour un développement durable, la transition vers des carburants propres avec plusieurs solutions énergétiques alternatives au gasoil. En 2016, Le Havre était le premier port français à avitailler un paquebot fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) : le nouveau navire "Aidaprima" de l'Allemande Aida Cruises. Par ailleurs, une mesure incitative a été mise en place pour les armements équipés de scrubbers : ils bénéficient du remboursement de leur redevance jusqu’à 30 % en déposant les résidus pour leur traitement. Un partenariat a été mis en place avec Serep (Veolia). Prochaine étape, la transition vers l’hydrogène. À Port-Jérôme-sur-Seine, une implantation devrait produire de l’hydrogène "vert" par électrolyse de l’eau, pour l’alimentation de la zone industrialo-portuaire du Havre et de véhicules, poids lourds et navires.
Implantation de stations GNV
Autres usagers, les transporteurs routiers. Des stations-services de gaz naturel pour véhicules (GNV) devraient se mettre progressivement en place : une station a été installée en août dernier sur le centre routier de la zone portuaire du Havre, après celle du port de Gennevilliers (Hauts-de-Seine). Enfin, pour encourager les modes de transport propres, Haropa décerne aussi chaque année aux armateurs le trophée ESI (Environnemental Ship Index).
Cette mesure de la performance environnementale des navires de mer (émissions atmosphériques CO2, SOx et NOx) par rapport aux règles de l'OMI récompense les bons élèves, avec un dispositif de bonification des redevances. Le dispositif a été étendu à la flotte fluviale et aux paquebots. Depuis 2012, plus d’un million d’euros a ainsi été accordé.
