En 2013, le trade Europe-Extrême-Orient devrait être à nouveau le marché le moins rentable du secteur de la ligne régulière conteneurisée dans le monde. Alphaliner redoute en effet que la demande de transport européenne continue d'être marquée par de grandes incertitudes. Professionnels et experts du shipping constatent que les intentions de restaurations de taux de fret de la part des armateurs demeurent infructueuses.
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Mayotte : le casse-tête logistique des opérations de secours
La mer déchaînée a rendu la navigation trop périlleuse...
