En franchissant la barre des 7 millions d'EVP, Tanger Med a battu un nouveau record en 2021. Le hub marocain, qui n'avait pas vraiment souffert de la crise en 2020, a enregistré au 31 décembre dernier un trafic total de plus de 100 millions de tonnes.
D'un côté du détroit de Gibraltar, le complexe portuaire Tanger Med a tiré profit en 2021 de l'entrée en exploitation de ses nouveaux terminaux conteneurisés. Avec un volume annuel de 7,17 millions d'EVP, contre 5,7 millions d'EVP en 2020, le hub marocain a enregistré une forte croissance de 24 %.
Selon Tanger Med Port Authority (TMPA), l'autorité portuaire tangéroise, après une année 2020 de crise dont l'établissement est sorti indemne, il a non seulement bénéficié en 2021 de la montée en puissance du terminal TC4, ouvert en 2019, mais aussi de la mise en exploitation du TC3 l'an dernier.
Une progression constante qui vient confirmer indéniablement son leadership en Méditerranée et en Afrique mais également son rôle de hub vis-à-vis des grandes alliances mondiales, se félicite la direction du port.
Tanger Med se rapproche ainsi, au fil des années, de l'objectif historique des 9 millions d'EVP que ses concepteurs avaient fixé pour lui. Au classement des ports conteneurisés millionnaires dans le monde, le hub méditerranéen avait déjà gagné dix places entre 2019 et 2020 pour figurer au 26e rang. Il y a fort à parier qu'il fera encore une avancée au palmarès 2021.
Rebondissement notable dans le roulier
Le conteneur n'est pas la seule réussite du complexe portuaire marocain. Dans le roulier, il a achevé l'année sur un volume de 407.459 camions TIR. En dépassant la barre des 400.000 unités, il a enregistré une hausse de 14 % par rapport à 2020.
Le trafic a été porté par la reprise des exportations industrielles ainsi que la bonne tenue de la campagne agricole. Pour ce qui concerne les véhicules neufs, le port tangérois a relevé "un rebondissement notable", avec 429.500 unités sur les deux terminaux rouliers. Une croissance de 20 % due à un volume de 278.651 véhicules Renault, dont 250.530 destinés à l’export, et 100.000 voitures de marque PSA à l'export.
Dans le vrac liquide, Tanger Med a enregistré une croissance plus modeste. Il a progressé de 9 % en un an pour atteindre 8,74 millions de tonnes d'hydrocarbures. Dans la filière des vracs solides, il a vu son volume augmenter de 13 % par rapport à 2020, avec 342.800 tonnes. Une croissance dopée par les céréales et l'acier, ce trafic étant soutenu par les bobines d'acier et les pales d'éoliennes.
Plus de 10.000 escales
Enfin, le complexe portuaire a achevé l'année sur un volume global de 101 millions de tonnes, en croissance de 25 % par rapport à 2020. Un tonnage qui représente aujourd'hui plus de la moitié du trafic global des ports marocains.
En matière de passagers, le port tangérois a terminé l'année sur un chute de 14 %, avec 587.320 voyageurs ayant transité sur ses quais. TMPA estime que l'activité a été victime de la crise sanitaire.
Au total, l'autorité portuaire a comptabilisé 10.902 navires de commerce durant 2021, soit 12 % de plus qu'un plus tôt. Sur ce nombre d'escales, il évalue à 929 les porte-conteneurs géants mesurant plus de 290 mètres.
Parmi les événements marquants de l'année, Tanger Med a saisi l'été dernier l'opportunité de la cession par le Royaume de parts du capital de l'opérateur de manutention Marsa Maroc pour devenir propriétaire de 35 % d'entre elles.
Selon Tanger Med Port Authority (TMPA), l'autorité portuaire tangéroise, après une année 2020 de crise dont l'établissement est sorti indemne, il a non seulement bénéficié en 2021 de la montée en puissance du terminal TC4, ouvert en 2019, mais aussi de la mise en exploitation du TC3 l'an dernier.
Une progression constante qui vient confirmer indéniablement son leadership en Méditerranée et en Afrique mais également son rôle de hub vis-à-vis des grandes alliances mondiales, se félicite la direction du port.
Tanger Med se rapproche ainsi, au fil des années, de l'objectif historique des 9 millions d'EVP que ses concepteurs avaient fixé pour lui. Au classement des ports conteneurisés millionnaires dans le monde, le hub méditerranéen avait déjà gagné dix places entre 2019 et 2020 pour figurer au 26e rang. Il y a fort à parier qu'il fera encore une avancée au palmarès 2021.
Rebondissement notable dans le roulier
Le conteneur n'est pas la seule réussite du complexe portuaire marocain. Dans le roulier, il a achevé l'année sur un volume de 407.459 camions TIR. En dépassant la barre des 400.000 unités, il a enregistré une hausse de 14 % par rapport à 2020.
Le trafic a été porté par la reprise des exportations industrielles ainsi que la bonne tenue de la campagne agricole. Pour ce qui concerne les véhicules neufs, le port tangérois a relevé "un rebondissement notable", avec 429.500 unités sur les deux terminaux rouliers. Une croissance de 20 % due à un volume de 278.651 véhicules Renault, dont 250.530 destinés à l’export, et 100.000 voitures de marque PSA à l'export.
Dans le vrac liquide, Tanger Med a enregistré une croissance plus modeste. Il a progressé de 9 % en un an pour atteindre 8,74 millions de tonnes d'hydrocarbures. Dans la filière des vracs solides, il a vu son volume augmenter de 13 % par rapport à 2020, avec 342.800 tonnes. Une croissance dopée par les céréales et l'acier, ce trafic étant soutenu par les bobines d'acier et les pales d'éoliennes.
Plus de 10.000 escales
Enfin, le complexe portuaire a achevé l'année sur un volume global de 101 millions de tonnes, en croissance de 25 % par rapport à 2020. Un tonnage qui représente aujourd'hui plus de la moitié du trafic global des ports marocains.
En matière de passagers, le port tangérois a terminé l'année sur un chute de 14 %, avec 587.320 voyageurs ayant transité sur ses quais. TMPA estime que l'activité a été victime de la crise sanitaire.
Au total, l'autorité portuaire a comptabilisé 10.902 navires de commerce durant 2021, soit 12 % de plus qu'un plus tôt. Sur ce nombre d'escales, il évalue à 929 les porte-conteneurs géants mesurant plus de 290 mètres.
Parmi les événements marquants de l'année, Tanger Med a saisi l'été dernier l'opportunité de la cession par le Royaume de parts du capital de l'opérateur de manutention Marsa Maroc pour devenir propriétaire de 35 % d'entre elles.
