Le groupe DFDS fait l’acquisition du turc UN Roro. Avec cette opération, l'ambition de l'armateur danois est de devenir un acteur majeur du marché roulier Europe-Turquie.
Le groupe maritime danois a signé jeudi 12 avril un accord pour acquérir 98,8 % des actions de la compagnie maritime turque UN Roro auprès de Roro Investments SARL, détenue par Actera Group et Esas Holding, pour une valeur totale de 950 millions d'euros.
Le marché du roulier se consolide
La compagnie opère cinq routes reliant l'Italie et la France à la Turquie. Elle exploite aujourd'hui 12 navires rouliers (d'une longueur de 120 mètres). L'opérateur, qui emploie un effectif global de 500 personnes, est également présent sur des terminaux portuaires dans le port italien de Trieste ainsi qu'à Pendik, dans la région d’Istanbul.
Selon la direction de DFDS, "UN Roro, en coopération avec les opérateurs ferroviaires, propose également un transport intermodal à destination et en provenance des ports et des marchés-clés de l'UE".
Pour les portuaires méditerranéens qui ont vécu l'arrivée d'UN Roro à Marseille puis son transfert vers Toulon (Brégaillon) en 2011, l'opération aurait pu constituer une surprise. Car il renforce régulièrement son offre de service en sortie du port varois et s'est même offert en 2017 le turc Ulusoy. Mais, selon Paul Tourret, le directeur de l'Isemar, le marché du roulier en Europe du Nord comme en Méditerranée affiche depuis quelques années une tendance à la consolidation. L'annonce du groupe DFDS n'a par conséquent pas étonné les acteurs présents sur le marché.
Pour l'heure, l’accord entre les deux armateurs est soumis au feu vert des autorités européennes de la concurrence qui devrait être accordé en juin.
Le marché du roulier se consolide
La compagnie opère cinq routes reliant l'Italie et la France à la Turquie. Elle exploite aujourd'hui 12 navires rouliers (d'une longueur de 120 mètres). L'opérateur, qui emploie un effectif global de 500 personnes, est également présent sur des terminaux portuaires dans le port italien de Trieste ainsi qu'à Pendik, dans la région d’Istanbul.
Selon la direction de DFDS, "UN Roro, en coopération avec les opérateurs ferroviaires, propose également un transport intermodal à destination et en provenance des ports et des marchés-clés de l'UE".
Pour les portuaires méditerranéens qui ont vécu l'arrivée d'UN Roro à Marseille puis son transfert vers Toulon (Brégaillon) en 2011, l'opération aurait pu constituer une surprise. Car il renforce régulièrement son offre de service en sortie du port varois et s'est même offert en 2017 le turc Ulusoy. Mais, selon Paul Tourret, le directeur de l'Isemar, le marché du roulier en Europe du Nord comme en Méditerranée affiche depuis quelques années une tendance à la consolidation. L'annonce du groupe DFDS n'a par conséquent pas étonné les acteurs présents sur le marché.
Pour l'heure, l’accord entre les deux armateurs est soumis au feu vert des autorités européennes de la concurrence qui devrait être accordé en juin.
