Les armateurs membres de l'alliance G6 Alliance (APL, Hapag-Lloyd, Hyundai, Mol, NYK et OOCL) ont annoncé la suspension de plusieurs rotations entre l'Asie-Europe au cours des prochaines semaines.
Le premier marché mondial de ligne maritime régulière en volumes et en capacités est toujours confronté à un phénomène de surcapacité, avec une faible demande et un afflux continu de navires neufs. Ce marché est couvert en totalité par les armateurs de quatre alliances : 2M, Ocean Three, G6 et CKYHE. Pour faire face à la situation, les deux premières ont annoncé fin août et début septembre des suspensions de services complets prenant effet ces jours-ci. G6 et CKYHE (Cosco, "K" Line, Yang Ming, Hanjin et Evergreen) avaient déjà supprimé ponctuellement des rotations hebdomadaires.
Pour G6, dix annulations de rotations s'étaleront de la semaine 44, soit du 26 octobre au 1er novembre, jusqu'à la fin décembre.
Ainsi, le Loop 6 ne sera pas assuré au cours des semaines 44, 48 et 52, de même que son escale de Fuzhou dans le sens est-ouest les 29 octobre, 26 novembre et 24 décembre. Sur ce trajet, Kaohsiung sera ajouté et Jebel Ali déplacé sur le trajet retour du Loop 7. Dans l'autre sens, Colombo et Xiamen intégreront le Loop 4.
Il n'y aura pas de Loop 7 en semaines 45 et 49, ni d'escale aller (westbound) à Qingdao les 2 et 30 novembre. Ce port passera alors dans le Loop 4. Gdansk, Göteborg et Anvers seront couverts par le Loop 5.
Le Loop 4 sera suspendu les semaines 46 et 50, comme la touchée westbound à Ningbo les 13 novembre et 11 décembre. Dans cette direction, l'escale du Havre sera déplacée sur le Loop 6 pendant les deux semaines.
Le Loop 5 sera annulé en semaines 47 et 51, comme l'escale aller à Kwangyang, les 20 novembre et 18 décembre. Ce port et celui de Pusan intégreront le Loop 7 pendant ces périodes.
Enfin, le Loop 1 ne sera pas assuré la dernière semaine de l'année (53), ni son escale westbound à Kobe le 2 janvier.
Le premier marché mondial de ligne maritime régulière en volumes et en capacités est toujours confronté à un phénomène de surcapacité, avec une faible demande et un afflux continu de navires neufs. Ce marché est couvert en totalité par les armateurs de quatre alliances : 2M, Ocean Three, G6 et CKYHE. Pour faire face à la situation, les deux premières ont annoncé fin août et début septembre des suspensions de services complets prenant effet ces jours-ci. G6 et CKYHE (Cosco, "K" Line, Yang Ming, Hanjin et Evergreen) avaient déjà supprimé ponctuellement des rotations hebdomadaires.
Pour G6, dix annulations de rotations s'étaleront de la semaine 44, soit du 26 octobre au 1er novembre, jusqu'à la fin décembre.
Ainsi, le Loop 6 ne sera pas assuré au cours des semaines 44, 48 et 52, de même que son escale de Fuzhou dans le sens est-ouest les 29 octobre, 26 novembre et 24 décembre. Sur ce trajet, Kaohsiung sera ajouté et Jebel Ali déplacé sur le trajet retour du Loop 7. Dans l'autre sens, Colombo et Xiamen intégreront le Loop 4.
Il n'y aura pas de Loop 7 en semaines 45 et 49, ni d'escale aller (westbound) à Qingdao les 2 et 30 novembre. Ce port passera alors dans le Loop 4. Gdansk, Göteborg et Anvers seront couverts par le Loop 5.
Le Loop 4 sera suspendu les semaines 46 et 50, comme la touchée westbound à Ningbo les 13 novembre et 11 décembre. Dans cette direction, l'escale du Havre sera déplacée sur le Loop 6 pendant les deux semaines.
Le Loop 5 sera annulé en semaines 47 et 51, comme l'escale aller à Kwangyang, les 20 novembre et 18 décembre. Ce port et celui de Pusan intégreront le Loop 7 pendant ces périodes.
Enfin, le Loop 1 ne sera pas assuré la dernière semaine de l'année (53), ni son escale westbound à Kobe le 2 janvier.
