L'armateur coréen Hyundai Merchant Marine (HMM) rejoindra l'alliance bipartite 2M à compter du mois d'avril 2017, aux côtés de Maersk Line et MSC, ses deux partenaires historiques. Cet élargissement atypique à un troisième armateur d'une catégorie bien différente poussera ses partenaires à la rebaptiser.
Dans la grande révolution des alliances mondiales attendue pour avril 2017, un changement inattendu vient d'être confirmé. Après s'être vu refuser l'accès à la future "The Alliance"* par ses confrères et après avoir achevé sa restructuration financière, l'armateur coréen Hyundai Merchant Marine (HMM) annonce qu'il rejoindra en avril 2017 l'alliance bipartite 2M. En juin, le consultant londonien Drewry Shipping avait laissé entendre que Maersk Line s'était penché sur son éventuelle acquisition. Or, la compagnie asiatique viendra grossir les rangs de cette alliance bipartite italo-danoise, un VSA purement européen qui semblait pourtant immuable en comparaison avec les autres qui sont depuis quelques mois en total bouleversement.
On peut s'interroger sur ce que peut apporter ce troisième partenaire à cette alliance composée des deux armateurs les plus puissants du secteur de la ligne régulière. Selon le consultant néerlandais Dynamar, c'est son assise sur le "trade" transpacifique qui semble avoir convaincu 2M. Ce marché n'est en effet pas celui où l'alliance bipartite est la plus puissante à ce jour, juge l'analyste. De son côté, l'armateur coréen explique que son "entrée dans 2M lui permettra de renforcer son offre de services et de réduire ses coûts de d'exploitation. Les membres de 2M bénéficieront d'une présence renforcée en Asie et d'une meilleure couverture sur la zone transpacifique".
On peut s'interroger sur ce que peut apporter ce troisième partenaire à cette alliance composée des deux armateurs les plus puissants du secteur de la ligne régulière. Selon le consultant néerlandais Dynamar, c'est son assise sur le "trade" transpacifique qui semble avoir convaincu 2M. Ce marché n'est en effet pas celui où l'alliance bipartite est la plus puissante à ce jour, juge l'analyste. De son côté, l'armateur coréen explique que son "entrée dans 2M lui permettra de renforcer son offre de services et de réduire ses coûts de d'exploitation. Les membres de 2M bénéficieront d'une présence renforcée en Asie et d'une meilleure couverture sur la zone transpacifique".
