Le port de Boulogne-Calais, qui a vu sa capacité doubler et ses dessertes augmenter en 2021, estime avoir bien tiré "son épingle du jeu" en dépit d'une nouvelle chute de trafic passager et des complications liées au Brexit.
Pour Jean Marc Puissesseau, le président du port de Boulogne-Calais (Nord), l'année 2021 a été "exceptionnelle". En dépit des craintes liées au Brexit, le trafic fret "se maintient (...) dans une conjoncture difficile" et le trafic est resté "globalement fluide", a-t-il ajouté lorsqu'il a dressé le bilan de l'exercice écoulé.
Au total, 38 millions de tonnes de marchandises ont été transportées, soit une baisse de 1 %, a indiqué la direction du port.
Le trafic passager, lui, a été largement impacté par les restrictions liées au Covid, avec un recul de 27 % du nombre de passagers (2,4 millions) et de 42 % du nombre de véhicules légers (248.000 unités).
Les espoirs du nouveau terminal transmanche
Mais Jean-Marc Puissesseau s'est dit optimiste sur une reprise rapide dès la levée des restrictions, d'autant que Calais a mis en service le 31 octobre un nouveau terminal transmanche capable d'accueillir des ferries géants.
Cette infrastructure, qui double sa superficie et sa capacité, a nécessité six ans de travaux et un investissement de 863 millions d'euros.
En outre, une troisième compagnie maritime, Irish Ferries, a lancé mi-2021 des liaisons entre la France et l'Angleterre, tandis que les deux compagnies existantes, DFDS et P&O, ont investi dans de nouveaux navires.
L'arrivée au premier trimestre 2022 d'un dixième ro-pax pour assurer les traversées Calais-Douvres portera la desserte à 100 traversées quotidiennes, avec un départ toutes les 30 minutes.
Une nouvelle desserte ferroviaire de fret à grande vitesse doit par ailleurs ouvrir au printemps prochain entre les ports de Calais et Sète.
Au total, 38 millions de tonnes de marchandises ont été transportées, soit une baisse de 1 %, a indiqué la direction du port.
Le trafic passager, lui, a été largement impacté par les restrictions liées au Covid, avec un recul de 27 % du nombre de passagers (2,4 millions) et de 42 % du nombre de véhicules légers (248.000 unités).
Les espoirs du nouveau terminal transmanche
Mais Jean-Marc Puissesseau s'est dit optimiste sur une reprise rapide dès la levée des restrictions, d'autant que Calais a mis en service le 31 octobre un nouveau terminal transmanche capable d'accueillir des ferries géants.
Cette infrastructure, qui double sa superficie et sa capacité, a nécessité six ans de travaux et un investissement de 863 millions d'euros.
En outre, une troisième compagnie maritime, Irish Ferries, a lancé mi-2021 des liaisons entre la France et l'Angleterre, tandis que les deux compagnies existantes, DFDS et P&O, ont investi dans de nouveaux navires.
L'arrivée au premier trimestre 2022 d'un dixième ro-pax pour assurer les traversées Calais-Douvres portera la desserte à 100 traversées quotidiennes, avec un départ toutes les 30 minutes.
Une nouvelle desserte ferroviaire de fret à grande vitesse doit par ailleurs ouvrir au printemps prochain entre les ports de Calais et Sète.
