Pour le Premier ministre, Édouard Philippe, qui a dévoilé au Havre son ambition maritime de la France, lors de la 13e édition des Assises de l’économie de la mer, complémentarité, compétitivité et fluidité des ports en constituent les trois axes.
Quatre jours après le premier Comité interministériel de la mer (Cimer) qui s’est tenu à Brest, le Premier ministre, Édouard Philippe, a dévoilé aux Assises de l’économie de la mer 2017 sa vision de la stratégie maritime de la France. Complémentarité, compétitivité et amélioration de la fluidité sont les trois axes de cette politique qu’il souhaite insuffler en début de mandat.
"Je ne m’habitue pas à l’idée qu’Anvers capte une part importante du trafic de la France", constate-t-il.
Il place l’axe Seine au premier rang des systèmes portuaires français. Mais, selon lui, "il ne comporte qu’un port : Le Havre". Il ne remet pas en cause Haropa, mais il estime que le GIE a "atteint ses limites". Il va donc confier à un préfet une mission consistant à étudier la manière de l'améliorer.
Pour le Premier ministre, dans le Sud, le port de Marseille affiche une "puissante vocation méditerranéenne". Prenant en compte son hinterland fluvial, il a demandé une étude consistant à trouver "une nouvelle stratégie sur l’axe Rhône-Saône".
Enfin, au nord de la France, il souligne la complémentarité entre Dunkerque, qui représente à ses yeux une "tête de pont", et Calais, pour son rôle sur le transmanche.
Les ports secondaires sous la coupe des régions ?
Quant aux autres ports français qui n’ont pas de vocation internationale, Édouard Philippe engage une réflexion dans le cadre d’une stratégie collective. Il se demande "si l’État est le mieux placé" ou si celui-ci doit passer le relais aux régions. "Parlons-en", se contente-t-il de dire, sans annoncer de véritable réforme portuaire.
"Je ne m’habitue pas à l’idée qu’Anvers capte une part importante du trafic de la France", constate-t-il.
Il place l’axe Seine au premier rang des systèmes portuaires français. Mais, selon lui, "il ne comporte qu’un port : Le Havre". Il ne remet pas en cause Haropa, mais il estime que le GIE a "atteint ses limites". Il va donc confier à un préfet une mission consistant à étudier la manière de l'améliorer.
Pour le Premier ministre, dans le Sud, le port de Marseille affiche une "puissante vocation méditerranéenne". Prenant en compte son hinterland fluvial, il a demandé une étude consistant à trouver "une nouvelle stratégie sur l’axe Rhône-Saône".
Enfin, au nord de la France, il souligne la complémentarité entre Dunkerque, qui représente à ses yeux une "tête de pont", et Calais, pour son rôle sur le transmanche.
Les ports secondaires sous la coupe des régions ?
Quant aux autres ports français qui n’ont pas de vocation internationale, Édouard Philippe engage une réflexion dans le cadre d’une stratégie collective. Il se demande "si l’État est le mieux placé" ou si celui-ci doit passer le relais aux régions. "Parlons-en", se contente-t-il de dire, sans annoncer de véritable réforme portuaire.
