En entrant en pourparlers avec le groupe Stef pour acquérir la compagnie marseillaise La Méridionale, CMA CGM montre sa volonté de revenir dans le secteur du passager et renforcer sa présence dans le roulier.
L'annonce de notre confrère "Le Marin" dans son édition du 8 février portant sur un accord de cession conclu entre le groupe CMA CGM et Stef, le propriétaire de la Méridionale, a fait mercredi 8 février, l'effet d'une grande surprise auprès de nombreux membres de la place maritime marseillaise.
Le groupe spécialiste du transport sous température dirigée a confirmé le jour-même avoir "débuté des discussions avec le groupe CMA CGM concernant la possible reprise de ses activités maritimes organisées autour de la compagnie La Méridionale".
Ces pourparlers surviennent un mois après l'arrivée de Guillaume Feydeau à la direction générale de la compagnie. Le successeur de Benoît Dehaye (débarqué à cette date) s'est vu confier pour mission de construire pour la filiale marseillaise du groupe Stef "un nouveau plan stratégique, notamment pour les lignes internationales restant en-deçà des prévisions établies".
Des liaisons sur la Corse et sur Tanger
La Méridionale, avec ses deux ro-pax (les "Piana"et "Kalliste"), assure notamment les liaisons entre Marseille et les ports corses d'Ajaccio et Porto-Vecchio, dans le cadre de la nouvelle délégation de service public (DSP).
La compagnie marseillaise opère en outre depuis fin 2020 une liaison sur le port marocain de Tanger en sortie de Marseille (avec le ro-pax "Girolata") et, depuis quelques mois, de Barcelone (avec le "Pelagos").
La Méridionale, créée en 1931 à Marseille par Henri et Félix Rastit sous le nom de Compagnie méridionale de navigation (CMN), avait ouvert en 1937 ses premières liaisons sur la Corse (avec des navires conventionnels) dédiées aux marchandises diverses et aux produits pétroliers. Dès 1970, la CMN s'est orientée vers la technique ro-ro.
La compagnie, qui compte aujourd'hui 600 salariés, a rejoint en 1992 le groupe Stef, devenu son seul actionnaire dès 2009.
L'attrait du candidat pour le passager et le ro-ro
Pour CMA CGM, l'acquisition de La Méridionale pourrait conforter la présence du groupe dans le roulier et dans le passager. Selon certains experts, l'opération permettrait au groupe de "faire barrage au transporteur maritime italien Grandi Navi Veloci".
De plus, le troisième transporteur maritime conteneurisé mondial a quitté le domaine du passager depuis qu'il est sorti du capital de Ponant, compagnie dont il a achevé la cession en 2012.
La décarbonation constitue un pôle d'intérêt commun entre CMA CGM et La Méridionale. Car la filiale du groupe Stef est une pionnière en Méditerranée du branchement électrique des navires à quai (Cenaq) depuis 2017. Elle a en outre équipé en 2022 le "Piana", son navire amiral, de filtres à particules.
Plus d'informations :
Les questions soulevées par la cession de La Méridionale à CMA CGM (JMM)
Le groupe spécialiste du transport sous température dirigée a confirmé le jour-même avoir "débuté des discussions avec le groupe CMA CGM concernant la possible reprise de ses activités maritimes organisées autour de la compagnie La Méridionale".
Ces pourparlers surviennent un mois après l'arrivée de Guillaume Feydeau à la direction générale de la compagnie. Le successeur de Benoît Dehaye (débarqué à cette date) s'est vu confier pour mission de construire pour la filiale marseillaise du groupe Stef "un nouveau plan stratégique, notamment pour les lignes internationales restant en-deçà des prévisions établies".
Des liaisons sur la Corse et sur Tanger
La Méridionale, avec ses deux ro-pax (les "Piana"et "Kalliste"), assure notamment les liaisons entre Marseille et les ports corses d'Ajaccio et Porto-Vecchio, dans le cadre de la nouvelle délégation de service public (DSP).
La compagnie marseillaise opère en outre depuis fin 2020 une liaison sur le port marocain de Tanger en sortie de Marseille (avec le ro-pax "Girolata") et, depuis quelques mois, de Barcelone (avec le "Pelagos").
La Méridionale, créée en 1931 à Marseille par Henri et Félix Rastit sous le nom de Compagnie méridionale de navigation (CMN), avait ouvert en 1937 ses premières liaisons sur la Corse (avec des navires conventionnels) dédiées aux marchandises diverses et aux produits pétroliers. Dès 1970, la CMN s'est orientée vers la technique ro-ro.
La compagnie, qui compte aujourd'hui 600 salariés, a rejoint en 1992 le groupe Stef, devenu son seul actionnaire dès 2009.
L'attrait du candidat pour le passager et le ro-ro
Pour CMA CGM, l'acquisition de La Méridionale pourrait conforter la présence du groupe dans le roulier et dans le passager. Selon certains experts, l'opération permettrait au groupe de "faire barrage au transporteur maritime italien Grandi Navi Veloci".
De plus, le troisième transporteur maritime conteneurisé mondial a quitté le domaine du passager depuis qu'il est sorti du capital de Ponant, compagnie dont il a achevé la cession en 2012.
La décarbonation constitue un pôle d'intérêt commun entre CMA CGM et La Méridionale. Car la filiale du groupe Stef est une pionnière en Méditerranée du branchement électrique des navires à quai (Cenaq) depuis 2017. Elle a en outre équipé en 2022 le "Piana", son navire amiral, de filtres à particules.
Plus d'informations :
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