La diversification de La Méridionale sur le Maroc est confrontée à des difficultés imprévues dues à la crise sanitaire. Mais, depuis le 25 février, la compagnie du groupe Stef connaît son plan de charge entre Marseille et la Corse jusqu’à fin 2022.
Une nouvelle délégation de service public (DSP) est en vigueur entre Marseille et cinq ports corses. Jusqu’à fin 2022, elle attribue à La Méridionale deux lignes : Marseille-Ajaccio partagée avec Corsica Linea et Marseille-Propriano. Dans la DSP précédente, la filiale maritime du groupe Stef exploitait les services entre Marseille, Porto-Vecchio et déjà, Propriano.
"La Méridionale se repositionne sur Ajaccio avec un financement solide et une nouvelle collaboration avec Corsica Linea. Pour toutes ces raisons, nous sommes satisfaits", déclare Stanislas Lemor, PDG du groupe Stef qui présentait le 12 mars ses résultats 2020. Le chiffre d’affaires de sa compagnie maritime chute de plus de 42 % pour s’établir à 57 M EUR, et sa perte opérationnelle s’accroît à 26 M EUR ( - 6,2 M EUR en 2019). "2020 a été très compliquée pour La Méridionale avec une desserte limitée à deux ports départementaux corses n’utilisant que le "Kalliste" et le "Piana", ainsi qu'une baisse des fréquences imposée par la crise sanitaire ».
Diversification sur le Maroc
Les frais d'exploitation des deux autres navires de la compagnie ont contribué à creuser sa perte opérationnelle en 2020. D’un côté, la charte de frètement du "Girolata" à GNV a été suspendue pour partie lors du premier confinement puis arrêtée en septembre. De l’autre, La Méridionale a acquis un nouveau navire pour pouvoir se porter candidat à une DSP longue sur la Corse qui a avorté. Rebaptisé "Pélagos", ce navire acheté 30,6 M EUR à DFDS a été livré en mai.
"La Méridionale se repositionne sur Ajaccio avec un financement solide et une nouvelle collaboration avec Corsica Linea. Pour toutes ces raisons, nous sommes satisfaits", déclare Stanislas Lemor, PDG du groupe Stef qui présentait le 12 mars ses résultats 2020. Le chiffre d’affaires de sa compagnie maritime chute de plus de 42 % pour s’établir à 57 M EUR, et sa perte opérationnelle s’accroît à 26 M EUR ( - 6,2 M EUR en 2019). "2020 a été très compliquée pour La Méridionale avec une desserte limitée à deux ports départementaux corses n’utilisant que le "Kalliste" et le "Piana", ainsi qu'une baisse des fréquences imposée par la crise sanitaire ».
Diversification sur le Maroc
Les frais d'exploitation des deux autres navires de la compagnie ont contribué à creuser sa perte opérationnelle en 2020. D’un côté, la charte de frètement du "Girolata" à GNV a été suspendue pour partie lors du premier confinement puis arrêtée en septembre. De l’autre, La Méridionale a acquis un nouveau navire pour pouvoir se porter candidat à une DSP longue sur la Corse qui a avorté. Rebaptisé "Pélagos", ce navire acheté 30,6 M EUR à DFDS a été livré en mai.
