Korean Air, le premier actionnaire de Hanjin Shipping, a accepté de fournir un prêt d'urgence au premier armateur sud-coréen au bord de la faillite, ce qui a provoqué une hausse de près de 30 % du titre boursier de la compagnie.
Le conseil d'administration de Korean Air a donné son feu vert mercredi 21 septembre à un prêt de 60 milliards de wons (48,2 millions d'euros) – dans le cadre d'un fonds d'urgence de 100 milliards de wons annoncé début septembre par Hanjin Group, le conglomérat qui compte Hanjin Shipping et Korean Air comme filiales.
Le conseil d'administration de la compagnie aérienne avait jusqu'alors rechigné à mettre la main à la poche, arguant de la difficulté à obtenir des garanties auprès de l'armateur en perdition. "Le conseil a accepté de prêter l'argent à Hanjin Shipping, en acceptant comme garantie les comptes de la compagnie", a déclaré un porte-parole de Korean Air.
Les vents contraires subis par l'armateur provoquent des remous dans tout le secteur de la ligne maritime régulière. À chaque jour qui passe, la dette de Hanjing Shipping augmente, y compris les frais d’affrètement, et de nombreux navires sont bloqués au large ou à quai, les autorités portuaires redoutant les impayés.
Restitutions massives de navires
Sur les 100 milliards de wons promis par la maison mère, 40 milliards sont venus d'un don personnel de son président et plus gros actionnaire Cho Yang-Ho. Le titre de l'armement avait plongé mercredi faute d'annonce de Korean Air mais il a gagné 29,6 % le lendemain matin, à 1.160 wons, lorsque les informations sur le prêt ont été connues. L'action de Korean Air prenait quant à elle 5,9 %, à 34.100 wons.
La justice sud-coréenne a ordonné lundi à Hanjin Shipping de restituer les navires qu'il a affrétés à leurs propriétaires pour faire des économies. L'armateur affrète 41 porte-conteneurs sur les 78 unités qu'il opère aujourd'hui, qui représentent encore 49,5 % de sa capacité totale de 541.820 EVP. Depuis qu'il a demandé son placement en redressement judiciaire, l'armateur a rendu 37 navires affrétés à leurs propriétaires, sur une flotte totale de 141 unités.
La compagnie doit présenter un plan de relance à la justice sud-coréenne d'ici le 25 novembre. Le tribunal décidera ensuite de le placer en redressement, avec surveillance de sa gestion et rééchelonnement de sa dette, ou de le liquider.
Le conseil d'administration de la compagnie aérienne avait jusqu'alors rechigné à mettre la main à la poche, arguant de la difficulté à obtenir des garanties auprès de l'armateur en perdition. "Le conseil a accepté de prêter l'argent à Hanjin Shipping, en acceptant comme garantie les comptes de la compagnie", a déclaré un porte-parole de Korean Air.
Les vents contraires subis par l'armateur provoquent des remous dans tout le secteur de la ligne maritime régulière. À chaque jour qui passe, la dette de Hanjing Shipping augmente, y compris les frais d’affrètement, et de nombreux navires sont bloqués au large ou à quai, les autorités portuaires redoutant les impayés.
Restitutions massives de navires
Sur les 100 milliards de wons promis par la maison mère, 40 milliards sont venus d'un don personnel de son président et plus gros actionnaire Cho Yang-Ho. Le titre de l'armement avait plongé mercredi faute d'annonce de Korean Air mais il a gagné 29,6 % le lendemain matin, à 1.160 wons, lorsque les informations sur le prêt ont été connues. L'action de Korean Air prenait quant à elle 5,9 %, à 34.100 wons.
La justice sud-coréenne a ordonné lundi à Hanjin Shipping de restituer les navires qu'il a affrétés à leurs propriétaires pour faire des économies. L'armateur affrète 41 porte-conteneurs sur les 78 unités qu'il opère aujourd'hui, qui représentent encore 49,5 % de sa capacité totale de 541.820 EVP. Depuis qu'il a demandé son placement en redressement judiciaire, l'armateur a rendu 37 navires affrétés à leurs propriétaires, sur une flotte totale de 141 unités.
La compagnie doit présenter un plan de relance à la justice sud-coréenne d'ici le 25 novembre. Le tribunal décidera ensuite de le placer en redressement, avec surveillance de sa gestion et rééchelonnement de sa dette, ou de le liquider.
