Avec 135,1 millions de tonnes, le trafic de Hambourg se contracte de 1 % en 2018. Composée aux deux tiers de marchandises diverses, conteneurisées en particulier, l’activité du port se distingue aussi par la répartition modale de ses flux d’hinterland où le rail domine.
Premier port allemand devant Brême-Bremerhaven, Hambourg a achevé l’exercice 2018 sur un tonnage de 135,1 Mt en repli de 1 %. Avec une structure de trafic composée à 60 % d’importations et à 40 % d’exportations, la baisse des sorties de 4,6 % non compensée par la hausse de 1,7 % de ses entrées est une première explication de ce recul. Par filière, les marchandises diverses à l’origine de plus de 67 % de l’activité du port hambourgeois diminuent de 0,9 %. Elles comprennent pour l’essentiel des conteneurs dont le nombre atteint 8,7 MEVP (- 1 %) pour un tonnage de plus de 89 Mt (- 1 %) ; 87 % des conteneurs traités étant pleins et un sur trois a pour origine ou destination la Chine. En nombre de boîtes, la part des transbordements s’élève à 38 % tandis que les conteneurs destinés à son hinterland empruntent à 53 % la route, 45 % le rail et à 2 % la voie d’eau. Totalisant 44,2 Mt, les vracs solides et liquides se contractent de 1,2 %.
