Filiale du groupe Total dédiée aux activités de soutage, Total Marine Fuels Global Solutions a sélectionné Mol pour exploiter son futur avitailleur GNL de grande capacité. Positionné en Europe du Nord, le navire sera opérationnel en 2020.
Avec une capacité de 18.600 m3, le futur avitailleur de Total Marine Fuels Global Solutions (TMFGS) sera le premier navire capable de fournir des quantités importantes de GNL en une seule opération de soutage. Livré en 2020, il sera construit en Chine par le chantier Hudong-Zhonghua Shipbuilding, et exploité par Mitsui OSK dans le cadre d’un contrat d’affrètement à long terme. Positionnée en Europe du Nord, cette nouvelle unité "entend approvisionner le marché naissant du GNL carburant marin pour le secteur des porte-conteneurs, notamment ceux assurant la liaison Europe-Asie", précise TMFGS. Elle alimentera ainsi les neuf méga porte-conteneurs de 22.000 EVP commandés par CMA CGM et propulsés au GNL, livrables à compter de 2020 à un rythme d’un navire tous les quatre mois. Équipés de réservoirs de 18.000 m3, ces porte-conteneurs pourront faire une rotation complète entre l’Europe du Nord et la Chine sans soutage. D’une durée de dix ans et signé en décembre 2017, le contrat entre TMFGS et CMA CGM porte sur l’avitaillement de 300.000 tonnes de GNL par an. Les soutages seront réalisés dans un port d’Europe du Nord à préciser.
Recherches communes
Long de 135 mètres, le futur navire avitailleur sera équipé de cuves à membrane de type mark III fournies par la société française GTT. Il sera propulsé au GNL et doté d’un système de reliquéfaction des gaz d’évaporation. Au quotidien, il sera opéré par Mol Europe Africa, filiale de Mol basée au Royaume-Uni. L’accord entre TMFGS et l’armement nippon "marque une étape importante en prévision de la réglementation 2020 sur le taux de soufre décidé par l’Organisation maritime internationale", déclare le groupe Total. Au-delà, les deux sociétés ont également conclu un partenariat visant à combiner leurs expertises dans le développement d’infrastructures d’avitaillement GNL, et à répondre aux besoins futurs de Mol en GNL carburant marin.
Recherches communes
Long de 135 mètres, le futur navire avitailleur sera équipé de cuves à membrane de type mark III fournies par la société française GTT. Il sera propulsé au GNL et doté d’un système de reliquéfaction des gaz d’évaporation. Au quotidien, il sera opéré par Mol Europe Africa, filiale de Mol basée au Royaume-Uni. L’accord entre TMFGS et l’armement nippon "marque une étape importante en prévision de la réglementation 2020 sur le taux de soufre décidé par l’Organisation maritime internationale", déclare le groupe Total. Au-delà, les deux sociétés ont également conclu un partenariat visant à combiner leurs expertises dans le développement d’infrastructures d’avitaillement GNL, et à répondre aux besoins futurs de Mol en GNL carburant marin.
