Les pourparlers entre l'Autorité du canal de Suez (SCA) et le propriétaire de l'"Ever Given" au sujet d'une indemnisation pour le blocage de la voie d'eau pendant six jours semblent dans une impasse. La semaine dernière, un tribunal égyptien a confirmé l'immobilisation du navire, rejetant une plainte de Shoei Kisen qui en réclamait la libération.
"Les négociations sont au point mort", a déclaré Ossama Rabie, le chef de SCA. "Nous avons baissé nos demandes d'environ 40 % et proposé des facilités" de paiement, a-t-il ajouté. Mais le propriétaire japonais "nous parle de 150 millions de dollars", un montant "dérisoire".
Initialement, Le Caire avait réclamé 916 millions de dollars avant de baisser le montant à 600 puis 550 millions. Selon l'amiral, cette somme représente "les pertes et dommages" subis durant l'opération de renflouage. Outre les dédommagements pour les "600 employés ayant travaillé 24 heures sur 24 durant six jours" sur le sauvetage, le responsable a affirmé que "beaucoup d'unités (machines, bateaux) étaient désormais hors d'usage" et que le revêtement isolant des berges avait été endommagé.
La semaine dernière, la SCA a annoncé qu'un de ses agents était mort durant le renflouage. Et l'"Ever Given" n'avait pas signalé que des "matériaux inflammables étaient à bord", mettant en danger les sauveteurs, selon l'amiral. Ossama Rabie met désormais en cause la vitesse excessive du navire et une taille du gouvernail non adaptée à celle de l'"Ever Given". De son côté, Shoei Kisen incrimine l'Autorité du canal qui, n'a pas envoyé de remorqueurs pour aider le porte-conteneurs à manœuvrer dans des conditions météo difficiles.
"Les négociations sont au point mort", a déclaré Ossama Rabie, le chef de SCA. "Nous avons baissé nos demandes d'environ 40 % et proposé des facilités" de paiement, a-t-il ajouté. Mais le propriétaire japonais "nous parle de 150 millions de dollars", un montant "dérisoire".
Initialement, Le Caire avait réclamé 916 millions de dollars avant de baisser le montant à 600 puis 550 millions. Selon l'amiral, cette somme représente "les pertes et dommages" subis durant l'opération de renflouage. Outre les dédommagements pour les "600 employés ayant travaillé 24 heures sur 24 durant six jours" sur le sauvetage, le responsable a affirmé que "beaucoup d'unités (machines, bateaux) étaient désormais hors d'usage" et que le revêtement isolant des berges avait été endommagé.
La semaine dernière, la SCA a annoncé qu'un de ses agents était mort durant le renflouage. Et l'"Ever Given" n'avait pas signalé que des "matériaux inflammables étaient à bord", mettant en danger les sauveteurs, selon l'amiral. Ossama Rabie met désormais en cause la vitesse excessive du navire et une taille du gouvernail non adaptée à celle de l'"Ever Given". De son côté, Shoei Kisen incrimine l'Autorité du canal qui, n'a pas envoyé de remorqueurs pour aider le porte-conteneurs à manœuvrer dans des conditions météo difficiles.
