L'ESPO s'est félicité de l'accord mondial sur les émissions de CO2 dans le shipping. L'organisation des ports maritimes européens a accueilli avec satisfaction cet engagement pris dans le cadre de l'OMI, de fixer un plafond d'émissions le plus vite possible et de les réduire d'au moins 50 % d'ici 2050. "Pour les ports européens, cet accord est un vrai tournant et démontre avec force le pouvoir d'action de l'OMI".
L'ESPO, groupe de pression installé à Bruxelles, souligne "le rôle de l'Union européenne et de ses différentes parties prenantes" dans l'adoption de cette déclaration d'intention.
Sa secrétaire générale, la belge Isabelle Ryckbost, a salué la contribution des ports et des acteurs du shipping. Pour elle, "L'OMI a envoyé un signal clair. Le shipping a désormais un objectif de réduction et le secteur va agir pour se décarboner en ligne avec les objectifs de l'accord de Paris". L'ancienne chef de cabinet du député européen Dirk Sterckx et directrice de la Fédération européenne des ports intérieurs de 2009 à 2013 espère que soient prises "des mesures concrètes pour compléter l'accord".
L'ESPO estime ainsi que "des mesures significatives doivent être prises et mises en application en 2023 au plus tard pour que soient atteints les objectifs fixés". Les ports européens "soulignent que la nature de ces mesures et leurs délais d'application détermineront dans une large mesure les investissements d'infrastructures qui seront faits par les ports".
"La Commission européenne prépare en ce moment le nouveau cadre de financement du RTE-T (Réseau transeuropéen de transport) pour la période 2021-2027, souligne l'ESPO. La décarbonation est censée être un pilier du nouveau mécanisme d'interconnexion européenne".
L'ESPO, groupe de pression installé à Bruxelles, souligne "le rôle de l'Union européenne et de ses différentes parties prenantes" dans l'adoption de cette déclaration d'intention.
Sa secrétaire générale, la belge Isabelle Ryckbost, a salué la contribution des ports et des acteurs du shipping. Pour elle, "L'OMI a envoyé un signal clair. Le shipping a désormais un objectif de réduction et le secteur va agir pour se décarboner en ligne avec les objectifs de l'accord de Paris". L'ancienne chef de cabinet du député européen Dirk Sterckx et directrice de la Fédération européenne des ports intérieurs de 2009 à 2013 espère que soient prises "des mesures concrètes pour compléter l'accord".
L'ESPO estime ainsi que "des mesures significatives doivent être prises et mises en application en 2023 au plus tard pour que soient atteints les objectifs fixés". Les ports européens "soulignent que la nature de ces mesures et leurs délais d'application détermineront dans une large mesure les investissements d'infrastructures qui seront faits par les ports".
"La Commission européenne prépare en ce moment le nouveau cadre de financement du RTE-T (Réseau transeuropéen de transport) pour la période 2021-2027, souligne l'ESPO. La décarbonation est censée être un pilier du nouveau mécanisme d'interconnexion européenne".
