Kinshasa a confirmé un partenariat avec DP World pour la construction d'un port en eaux profondes sur l'étroit débouché atlantique de la République démocratique du Congo, un projet qui a attiré l'attention des lanceurs d'alerte anti-corruption.
La République démocratique du Congo se tourne vers les Émirats arabes unis pour construire un port en eaux profondes, a-t-elle annoncé mercredi 21 mars. Le ministre des Transports, José Makila, qui avait présenté la veille en conseil des ministres une "visualisation sur écran" du projet, a rappelé que la société Dubaï Port World "remplissait les conditions légales". Selon les études menées par DP World (DPW), le coût des travaux sur la presqu'île de Banana est d'un peu plus d'un milliard de dollars. Une société de gestion sera créée dans laquelle la RDC aura 30 % des parts "non diluables", c'est-à-dire non cessibles, a encore indiqué José Makila.
Ce projet a attiré l'attention de l'avocat français William Bourdon, à l'origine d'enquêtes sur l'enrichissement suspect de chefs d'État d'Afrique centrale ("biens mal acquis"), et de la plateforme pour la protection des lanceurs d'alerte en Afrique (PPLAAF). À Paris début mars, ils ont affirmé que la société de gestion du port appartiendra à 60 % à DPW et à 40 % à un "privé RDC" qui sera, selon ces lanceurs d'alerte, "le président Joseph Kabila ou une personne de son entourage proche". "Il est évident qu’un port en eaux profondes sur la façade Atlantique pourrait bénéficier à la RDC, mais certainement pas s’il est pensé à des fins de détournements plutôt que pour l’intérêt général", avait commenté Me William Bourdon.
Création de 5.000 emplois
La RDC, géant d'Afrique centrale avec 2.0345.000 km2, ne dispose que de 37 km de littoral sur l'océan Atlantique, ce qui l'oblige à passer par des ports limitrophes du Congo-Brazzaville, de la Tanzanie, notamment pour ses exportations et ses importations. Le projet doit être réalisé sur "trente-six mois", pour un port d'une longueur de 1.600 mètres, avec cinq quais et un tirant d'eau de 15,5 mètres, s'est réjoui José Makila. Aucune date pour le début des travaux n'a été annoncée. Ce port devrait créer environ "5.000 emplois" avec une incidence positive sur la compétitivité de l'économie congolaise par la réduction des coûts de transport, selon José Makila.
Ce projet a attiré l'attention de l'avocat français William Bourdon, à l'origine d'enquêtes sur l'enrichissement suspect de chefs d'État d'Afrique centrale ("biens mal acquis"), et de la plateforme pour la protection des lanceurs d'alerte en Afrique (PPLAAF). À Paris début mars, ils ont affirmé que la société de gestion du port appartiendra à 60 % à DPW et à 40 % à un "privé RDC" qui sera, selon ces lanceurs d'alerte, "le président Joseph Kabila ou une personne de son entourage proche". "Il est évident qu’un port en eaux profondes sur la façade Atlantique pourrait bénéficier à la RDC, mais certainement pas s’il est pensé à des fins de détournements plutôt que pour l’intérêt général", avait commenté Me William Bourdon.
Création de 5.000 emplois
La RDC, géant d'Afrique centrale avec 2.0345.000 km2, ne dispose que de 37 km de littoral sur l'océan Atlantique, ce qui l'oblige à passer par des ports limitrophes du Congo-Brazzaville, de la Tanzanie, notamment pour ses exportations et ses importations. Le projet doit être réalisé sur "trente-six mois", pour un port d'une longueur de 1.600 mètres, avec cinq quais et un tirant d'eau de 15,5 mètres, s'est réjoui José Makila. Aucune date pour le début des travaux n'a été annoncée. Ce port devrait créer environ "5.000 emplois" avec une incidence positive sur la compétitivité de l'économie congolaise par la réduction des coûts de transport, selon José Makila.
