Les ports et les terminaux portuaires gérés par l'opérateur chinois Cosco Shipping Ports ont achevé l'année 2018 sur une activité globale de 98 millions d'EVP. Un trafic porté notamment par la forte croissance de ses activités à l'international.
En 2018, l'opérateur chinois Cosco Ports a vu son activité croître de 12,3 %. Ses intérêts nationaux (+ 7 %, 73,3 M EVP) n'ont pas été les seuls à contribuer à cette hausse. À 24,8 M EVP, son activité internationale a marqué un bond de 31,5 M EVP.
Selon Dynamar, c'est son acquisition en 2017 de l'espagnol Noatum Ports, implanté dans les ports de Valence et Bilbao, qui a permis à Cosco Shipping Ports de réaliser cette forte progression annuelle.
En Chine, l'opérateur a bénéficié d'une hausse de 23,8 % du trafic de Bohai Rim (19 M EVP) et d'une progression plus modeste de Pearl River Delta (2,9 %, 45 M EVP).
À l'international, Bilbao et Valence ont marqué un bond de 553,8 %, à 3,62 M EVP. À 68,6 %, le port italien de Savone (66.600 EVP) a connu lui aussi une forte progression. Quant à Singapour, à 3,2 M EVP, il a enregistré une croissance de 56,5 %. Zeebrugge, pour sa part, a marqué une hausse de 24,1 %, à 392.500 EVP. Avec 4,4 M EVP, Le Pirée a progressé de 19,4 %. Quant au port turc d'Ambarli, il a achevé l'année sur une hausse de 18,3 %, à 1,25 M EVP.
Seattle (- 11 %, 167.800 EVP) est le seul port opéré par Cosco Shipping Ports qui a enregistré une baisse en 2018.
Toujours selon le cabinet de consultants néerlandais Dynamar, le groupe chinois a vu son activité progresser de 141 % en dix ans. Elle s'élevait à 40 M EVP en 2009. 2016, année au cours de laquelle il a intégré China Shipping Development, a représenté l'exercice où sa progression a été la plus forte. En revanche, il a subi une forte baisse en 2017 avec la cession de ses intérêts à Qingdao. L’année dernière, les terminaux dans lesquels PSA détient une participation ont manutentionné 81 millions d’EVP, soit 9 % de plus qu'en 2017. Le gain a été également réparti entre son port d'attache singapourien et ses installations internationales. Ses activités internationales ont généré 55 % de son trafic global.
Selon Dynamar, c'est son acquisition en 2017 de l'espagnol Noatum Ports, implanté dans les ports de Valence et Bilbao, qui a permis à Cosco Shipping Ports de réaliser cette forte progression annuelle.
En Chine, l'opérateur a bénéficié d'une hausse de 23,8 % du trafic de Bohai Rim (19 M EVP) et d'une progression plus modeste de Pearl River Delta (2,9 %, 45 M EVP).
À l'international, Bilbao et Valence ont marqué un bond de 553,8 %, à 3,62 M EVP. À 68,6 %, le port italien de Savone (66.600 EVP) a connu lui aussi une forte progression. Quant à Singapour, à 3,2 M EVP, il a enregistré une croissance de 56,5 %. Zeebrugge, pour sa part, a marqué une hausse de 24,1 %, à 392.500 EVP. Avec 4,4 M EVP, Le Pirée a progressé de 19,4 %. Quant au port turc d'Ambarli, il a achevé l'année sur une hausse de 18,3 %, à 1,25 M EVP.
Seattle (- 11 %, 167.800 EVP) est le seul port opéré par Cosco Shipping Ports qui a enregistré une baisse en 2018.
Toujours selon le cabinet de consultants néerlandais Dynamar, le groupe chinois a vu son activité progresser de 141 % en dix ans. Elle s'élevait à 40 M EVP en 2009. 2016, année au cours de laquelle il a intégré China Shipping Development, a représenté l'exercice où sa progression a été la plus forte. En revanche, il a subi une forte baisse en 2017 avec la cession de ses intérêts à Qingdao. L’année dernière, les terminaux dans lesquels PSA détient une participation ont manutentionné 81 millions d’EVP, soit 9 % de plus qu'en 2017. Le gain a été également réparti entre son port d'attache singapourien et ses installations internationales. Ses activités internationales ont généré 55 % de son trafic global.
