Bien qu'ayant souffert de la crise sanitaire, Corsica Linea estime n'avoir pas revu à la baisse ses ambitions en matière de transition énergétique et d'emploi. La compagnie corse continue de recruter des marins et d'investir dans la flotte.
Après une année 2020 et un premier semestre 2021 durement marqués par la crise sanitaire, l'été qui vient de s'achever s'est révélé "très satisfaisant" pour Corsica Linea, juge Pierre Mainguy, le directeur commercial et marketing de la compagnie.
Selon lui, le trafic corse s'est bien porté dans le secteur du passager pendant la période. Le fret, quant à lui, est resté stable.
L'armateur spécialiste de la desserte de l'Île de Beauté a connu au cours de l'été une progression du trafic passagers de 15 % par rapport à 2020 et un niveau de remplissage moyen des navires identique à celui de 2019. Il explique cette amélioration par la fermeture de l'international rencontrée par de nombreux touristes français désireux de s'évader.
L'Afrique du Nord est le secteur sur lequel Corsica Linea a été le plus affectée par la pandémie. Pierre Mainguy affirme que l'Algérie, qui a fermé ses portes aux passagers en mars 2020, est le pays le plus "pénalisant" pour la compagnie. D'autant que ce dernier "n'offre pas de perspectives claires de réouverture", indique-t-il, ajoutant qu'il représente pour l'armateur corse "un trafic de 150.000 passagers par an entre Marseille et Alger en année normale".
Un ro-pax neuf en flotte début 2023
Quant à la Tunisie, elle a rouvert ses frontières en 2020 "mais dans des conditions dégradées", estime-t-il. Le directeur commercial affirme que la saison qui vient de s'achever s'est avérée sur cette destination correcte dans le fret comme dans le passager. En matière de flotte, la compagnie compte aujourd'hui huit navires. Le "A Nepita", arrivé en 2020, sera suivi par un autre actuellement en construction dans les chantiers italiens Visentini, près de Venise. Il sera livré fin 2022 et entrera en flotte début 2023, indique Pierre Mainguy.
Selon lui, le trafic corse s'est bien porté dans le secteur du passager pendant la période. Le fret, quant à lui, est resté stable.
L'armateur spécialiste de la desserte de l'Île de Beauté a connu au cours de l'été une progression du trafic passagers de 15 % par rapport à 2020 et un niveau de remplissage moyen des navires identique à celui de 2019. Il explique cette amélioration par la fermeture de l'international rencontrée par de nombreux touristes français désireux de s'évader.
L'Afrique du Nord est le secteur sur lequel Corsica Linea a été le plus affectée par la pandémie. Pierre Mainguy affirme que l'Algérie, qui a fermé ses portes aux passagers en mars 2020, est le pays le plus "pénalisant" pour la compagnie. D'autant que ce dernier "n'offre pas de perspectives claires de réouverture", indique-t-il, ajoutant qu'il représente pour l'armateur corse "un trafic de 150.000 passagers par an entre Marseille et Alger en année normale".
Un ro-pax neuf en flotte début 2023
Quant à la Tunisie, elle a rouvert ses frontières en 2020 "mais dans des conditions dégradées", estime-t-il. Le directeur commercial affirme que la saison qui vient de s'achever s'est avérée sur cette destination correcte dans le fret comme dans le passager. En matière de flotte, la compagnie compte aujourd'hui huit navires. Le "A Nepita", arrivé en 2020, sera suivi par un autre actuellement en construction dans les chantiers italiens Visentini, près de Venise. Il sera livré fin 2022 et entrera en flotte début 2023, indique Pierre Mainguy.
