CMA CGM, qui paie peu d'impôts alors que son bénéfice net a atteint 7,2 milliards de dollars sur le seul premier trimestre, ne veut pas être soumis à une contribution plus importante pour ne pas être désavantagé par rapport à ses concurrents, a expliqué aux sénateurs français Rodolphe Saadé, son PDG.
"Je ne veux pas être le seul à payer", a résumé Rodolphe Saadé, PDG de la compagnie maritime marseillaise, lors d'une audition au Sénat. "Nous vivons dans une période exceptionnelle où la demande a été exceptionnelle", à un niveau "jamais connu", suite à la crise de la Covid-19. "Le marché a explosé à la hausse", a-t-il poursuivi, notant que le transport maritime, activité cyclique par excellence, suivait la loi de l'offre et la demande. "On est venus avec une série de mesures pour essayer d'aider" les clients français, avec un gel des tarifs, des réductions pour les PME et une ristourne à partir du 1er août, a-t-il énuméré. "On est prêt à aider."
"Aujourd'hui, je suis la seule compagnie maritime à faire ce que je fais. Mes concurrents, personne n'a bougé. Donc j'entends le fait de dire que les tarifs sont très élevés, mais il faut regarder ce que font mes concurrents", a déclaré Rodolphe Saadé. "Vous me direz que ce n’est pas assez, j'ai fait des propositions. Au gouvernement de décider ce qu'il veut faire."
"Une situation de désavantage"
"Je considère que mon devoir est de continuer à investir, à créer de l'emploi, à rester rentable", a souligné Rodolphe Saadé, mettant en avant son "patriotisme" et relevant que 90 % des bénéfices étaient réinvestis dans l'entreprise. CMA CGM est, comme ses concurrents, soumis à la "taxe au tonnage" – une taxation sur la taille de la flotte, appliquée par de nombreux pays – pour le transport maritime et à l'impôt sur les sociétés pour le portuaire et la logistique, a-t-il expliqué, alors que le sénateur Fabien Gay (PCF) s'étonnait du fait que le groupe n'ait payé l'an dernier que 370 millions d'euros d'impôts.
"Je ne veux pas, moi, groupe CMA CGM, groupe français, fleuron du transport maritime en France, me retrouver dans une situation de désavantage" face à la concurrence – notamment le danois Maersk et le suisse MSC –, a martelé le PDG, alors que son entreprise pourrait être visée par une éventuelle taxe sur les "surprofits". "On s'est débrouillé" quand les tarifs étaient bas et que le groupe frôlait la faillite. "Vous étiez où ?", a lancé Rodolphe Saadé aux sénateurs.
Le dirigeant a remarqué que les taux de fret ont perdu 40 % ces dernières semaines, prédisant "un atterrissage en douceur" pour le transport maritime après deux ans d'emballement.
"Aujourd'hui, je suis la seule compagnie maritime à faire ce que je fais. Mes concurrents, personne n'a bougé. Donc j'entends le fait de dire que les tarifs sont très élevés, mais il faut regarder ce que font mes concurrents", a déclaré Rodolphe Saadé. "Vous me direz que ce n’est pas assez, j'ai fait des propositions. Au gouvernement de décider ce qu'il veut faire."
"Une situation de désavantage"
"Je considère que mon devoir est de continuer à investir, à créer de l'emploi, à rester rentable", a souligné Rodolphe Saadé, mettant en avant son "patriotisme" et relevant que 90 % des bénéfices étaient réinvestis dans l'entreprise. CMA CGM est, comme ses concurrents, soumis à la "taxe au tonnage" – une taxation sur la taille de la flotte, appliquée par de nombreux pays – pour le transport maritime et à l'impôt sur les sociétés pour le portuaire et la logistique, a-t-il expliqué, alors que le sénateur Fabien Gay (PCF) s'étonnait du fait que le groupe n'ait payé l'an dernier que 370 millions d'euros d'impôts.
"Je ne veux pas, moi, groupe CMA CGM, groupe français, fleuron du transport maritime en France, me retrouver dans une situation de désavantage" face à la concurrence – notamment le danois Maersk et le suisse MSC –, a martelé le PDG, alors que son entreprise pourrait être visée par une éventuelle taxe sur les "surprofits". "On s'est débrouillé" quand les tarifs étaient bas et que le groupe frôlait la faillite. "Vous étiez où ?", a lancé Rodolphe Saadé aux sénateurs.
Le dirigeant a remarqué que les taux de fret ont perdu 40 % ces dernières semaines, prédisant "un atterrissage en douceur" pour le transport maritime après deux ans d'emballement.
