Suite à l'annonce de la création du 2M, la future alliance réunissant Maersk et MSC, le silence assourdissant de CMA CGM, le troisième partenaire de l'ex-futur P3, fait courir une rumeur selon laquelle il s'allierait au chinois China Shipping et à UASC pour former une alliance baptisée par certains experts de la ligne régulière CCU.
Depuis que le projet de création du 2M a été dévoilé par les deux leaders mondiaux du shipping, le groupe CMA CGM se trouve plongé dans l'ombre. Nombre d'experts de la planète shipping l'ont rapidement taxé de "dindon de la farce" en voyant dans le 2M une réaction positive de la part de Maersk et de MSC suite au naufrage du projet de P3 qui réunissait le trio mondial.
Or, pris de court devant le manque de réaction spectaculaire du troisième opérateur mondial, les consultants internationaux de type Alphaliner ou Dynamar n'ont pas tardé à faire courir le bruit de création d'une nouvelle alliance réunissant l'armateur français au chinois China Shipping et à l'opérateur du golfe persique UASC. Selon le néerlandais Dynamar, l'alliance potentielle CCU (initiale de chacun des trois partenaires) aurait la capacité de proposer dix-huit services hebdomadaires plus une ligne bimensuelle sur l'axe Est-Ouest.
Or, pris de court devant le manque de réaction spectaculaire du troisième opérateur mondial, les consultants internationaux de type Alphaliner ou Dynamar n'ont pas tardé à faire courir le bruit de création d'une nouvelle alliance réunissant l'armateur français au chinois China Shipping et à l'opérateur du golfe persique UASC. Selon le néerlandais Dynamar, l'alliance potentielle CCU (initiale de chacun des trois partenaires) aurait la capacité de proposer dix-huit services hebdomadaires plus une ligne bimensuelle sur l'axe Est-Ouest.
