Le groupe CMA CGM a de nouveau atteint des records de rentabilité en 2022 avec un résultat net qui a frôlé les 25 milliards de dollars, soit 7 md USD de plus qu'en 2021. Une année encore très profitable qui lui a servi à poursuivre ses gros investissements.
En 2022, le groupe CMA CGM a de nouveau traversé une année particulièrement fructueuse. Pour preuve, son Ebitda (bénéfice brut d'exploitation) a progressé de 44,1 %. Celui-ci, qui s'était élevé à 23,11 md USD, a augmenté de plus de 10 md USD. Il a atteint 33,31 md USD.
Son résultat net, lui, a changé de dizaine. Il est passé en un an de 17,90 md USD à 24,88 USD. Quant à son chiffre d'affaires, il s'est établi à 74,50 md USD, contre 55,98 md USD en 2021. Une hausse de l'activité de 33,1 % démontrant que les premiers changements de tendance sur le marché (- 3,6 % au dernier trimestre) n'ont pas eu encore d'impact sur la très forte progression engrangée au cours d'une premier semestre très porteur.
Enfin, son endettement, à 7,7 md USD, il continue d'être repoussé d'année année vers la porte de sortie. CMA CGM est parvenu à tirer largement profit de sa filière maritime qui a dégagé un chiffre d'affaires de 58 md USD, contre 45,30 md USD l'an dernier.
La baisse des taux de fret pas encore visible
Comme on pouvait s'en douter, cette hausse, ayant atteint 30 %, n'est pas imputable aux volumes transportés. Car ils ont reculé de 1,3 % pour s'établir à 21,74 millions d'EVP. Mais elle reste due au niveau des taux de fret. Pourtant, au dernier trimestre, en raison de la poursuite de la baisse de ces taux, le chiffre d'affaires a commencé à diminuer. Il marqué une chute sur un an de 13,1 %.
Pour l'année, l'Ebitda a continué à progresser puisqu'il a franchi la barre des 30 md USD, passant à 31,6 md USD. En 2021, il n'avait atteint que 22,1 md USD. Selon la direction du groupe marseillais, la hausse de cette rentabilité est portée par un revenu moyen par EVP évalué à 2.711 USD.
Pour le groupe, l'année écoulée s'est soldée par l'acquisition d'un terminal américain à Long Beach (Californie), un autre à Beyrouth (Liban). Il a signé en outre la signature d'une concession du terminal de Nhava Sheva. En fin d'année, CMA CGM s'est également offert aux États-Unis deux autres terminaux à New York (GCT Bayonne GCT New York).
La logistique, la barre du milliard franchie
De son côté, la logistique continue de progresser. Son chiffre d'affaires a cru de 47,6 % pour dépasser 16 md USD. L'Ebitda de cette filière a augmenté de près de 40 %, passant de 882 millions USD à 1,223 md USD.
Pour le groupe français, la filière doit notamment cette hausse à ses opérations de croissance externe récentes. Le pôle Ceva Logistics (entré dans le groupe en 2019) ne cesse de voir arriver de nouvelles entités destinées à la consolider son activité.
En 2022, après s'être offert l'américain Ingram-Micro, il a fait entrer sous sa coupe la société Colis Privé et enfin le grand commissionnaire de transport français Gefco. Une acquisition très remarquée dans le monde de la commission de transport.
Son résultat net, lui, a changé de dizaine. Il est passé en un an de 17,90 md USD à 24,88 USD. Quant à son chiffre d'affaires, il s'est établi à 74,50 md USD, contre 55,98 md USD en 2021. Une hausse de l'activité de 33,1 % démontrant que les premiers changements de tendance sur le marché (- 3,6 % au dernier trimestre) n'ont pas eu encore d'impact sur la très forte progression engrangée au cours d'une premier semestre très porteur.
Enfin, son endettement, à 7,7 md USD, il continue d'être repoussé d'année année vers la porte de sortie. CMA CGM est parvenu à tirer largement profit de sa filière maritime qui a dégagé un chiffre d'affaires de 58 md USD, contre 45,30 md USD l'an dernier.
La baisse des taux de fret pas encore visible
Comme on pouvait s'en douter, cette hausse, ayant atteint 30 %, n'est pas imputable aux volumes transportés. Car ils ont reculé de 1,3 % pour s'établir à 21,74 millions d'EVP. Mais elle reste due au niveau des taux de fret. Pourtant, au dernier trimestre, en raison de la poursuite de la baisse de ces taux, le chiffre d'affaires a commencé à diminuer. Il marqué une chute sur un an de 13,1 %.
Pour l'année, l'Ebitda a continué à progresser puisqu'il a franchi la barre des 30 md USD, passant à 31,6 md USD. En 2021, il n'avait atteint que 22,1 md USD. Selon la direction du groupe marseillais, la hausse de cette rentabilité est portée par un revenu moyen par EVP évalué à 2.711 USD.
Pour le groupe, l'année écoulée s'est soldée par l'acquisition d'un terminal américain à Long Beach (Californie), un autre à Beyrouth (Liban). Il a signé en outre la signature d'une concession du terminal de Nhava Sheva. En fin d'année, CMA CGM s'est également offert aux États-Unis deux autres terminaux à New York (GCT Bayonne GCT New York).
La logistique, la barre du milliard franchie
De son côté, la logistique continue de progresser. Son chiffre d'affaires a cru de 47,6 % pour dépasser 16 md USD. L'Ebitda de cette filière a augmenté de près de 40 %, passant de 882 millions USD à 1,223 md USD.
Pour le groupe français, la filière doit notamment cette hausse à ses opérations de croissance externe récentes. Le pôle Ceva Logistics (entré dans le groupe en 2019) ne cesse de voir arriver de nouvelles entités destinées à la consolider son activité.
En 2022, après s'être offert l'américain Ingram-Micro, il a fait entrer sous sa coupe la société Colis Privé et enfin le grand commissionnaire de transport français Gefco. Une acquisition très remarquée dans le monde de la commission de transport.
