Le premier paquebot propulsé au gaz naturel liquéfié construit en France sera livré mi-octobre à l'armateur italo-suisse MSC Croisières. Sa construction avait débuté fin 2019 à Saint-Nazaire, sur les chantiers de l’Atlantique.
Le "MSC World Europa", premier navire de croisière propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL) construit en France, sur les Chantiers de l’Atlantique, sera sera livré à MSC Croisières en octobre prochain.
"C'est une étape significative pour la décarbonation de la croisière. Le GNL est aujourd'hui le carburant le plus propre disponible pour les paquebots", a salué Henri Doyer, directeur des programmes MSC aux Chantiers de l'Atlantique.
Le GNL réduit de 20 % les émissions de CO2 et de 95 % celles des particules fines par rapport au fuel lourd, principal carburant utilisé par les navires. Par ailleurs, le GNL n'émet pas de dioxyde de soufre.
Le croisiériste italo-suisse et les Chantiers de l'Atlantique, qui collaborent depuis plus de vingt ans, ouvrent avec le "MSC World Europa" un cycle plus durable : deux autres paquebots propulsés au GNL seront livrés en 2025 et 2027.
Ce premier navire, dont la construction avait commencé fin 2019 et qui prendra la mer en décembre, est facturé "plus d'un milliard d'euros", selon les Chantiers de l'Atlantique.
Le "zéro émission" prévu pour 2050
Le "MSC World Europa" intègre aussi un démonstrateur d'un nouveau type de pile à combustible fonctionnant au GNL et capable de produire de l'électricité.
"Pour le moment, elle produit 150 kilowatts, soit l'équivalent de la consommation de 300 passagers", précise Patrick Pourbaix, directeur général de MSC Croisières France, qui espère voir cette capacité augmenter dans les prochaines années.
L'armateur a pour ambition d'atteindre le "zéro émission" à l'horizon 2050.
"Nous sommes en train d'adapter les navires existants à nos exigences environnementales. Mais nous ne pourrons pas atteindre notre objectif sans les nouvelles technologies et les carburants à faibles émissions", a souligné Linden Coppell, responsable RSE chez MSC Croisières.
Long de 333 mètres, haut de 68 mètres, le "MSC World Europa" sera le plus grand de la flotte de la compagnie.
Équipé de sept piscines et treize restaurants, il peut accueillir plus de 6.700 passagers et 2.100 membres d'équipage.
"C'est une étape significative pour la décarbonation de la croisière. Le GNL est aujourd'hui le carburant le plus propre disponible pour les paquebots", a salué Henri Doyer, directeur des programmes MSC aux Chantiers de l'Atlantique.
Le GNL réduit de 20 % les émissions de CO2 et de 95 % celles des particules fines par rapport au fuel lourd, principal carburant utilisé par les navires. Par ailleurs, le GNL n'émet pas de dioxyde de soufre.
Le croisiériste italo-suisse et les Chantiers de l'Atlantique, qui collaborent depuis plus de vingt ans, ouvrent avec le "MSC World Europa" un cycle plus durable : deux autres paquebots propulsés au GNL seront livrés en 2025 et 2027.
Ce premier navire, dont la construction avait commencé fin 2019 et qui prendra la mer en décembre, est facturé "plus d'un milliard d'euros", selon les Chantiers de l'Atlantique.
Le "zéro émission" prévu pour 2050
Le "MSC World Europa" intègre aussi un démonstrateur d'un nouveau type de pile à combustible fonctionnant au GNL et capable de produire de l'électricité.
"Pour le moment, elle produit 150 kilowatts, soit l'équivalent de la consommation de 300 passagers", précise Patrick Pourbaix, directeur général de MSC Croisières France, qui espère voir cette capacité augmenter dans les prochaines années.
L'armateur a pour ambition d'atteindre le "zéro émission" à l'horizon 2050.
"Nous sommes en train d'adapter les navires existants à nos exigences environnementales. Mais nous ne pourrons pas atteindre notre objectif sans les nouvelles technologies et les carburants à faibles émissions", a souligné Linden Coppell, responsable RSE chez MSC Croisières.
Long de 333 mètres, haut de 68 mètres, le "MSC World Europa" sera le plus grand de la flotte de la compagnie.
Équipé de sept piscines et treize restaurants, il peut accueillir plus de 6.700 passagers et 2.100 membres d'équipage.
