Le port de Caen-Ouistreham, un des ports placés sous la bannière de Ports de Normandie (PNA), souffre cette année de la crise sanitaire sur le secteur transmanche mais tire son épingle du jeu dans le conventionnel, l'agroalimentaire et les engrais.
C’est sans surprise que l’activité transmanche, une des activités prédominantes du port de Caen-Ouistreham, a été durement affectée par la crise sanitaire. Les compagnies maritimes comme Brittany Ferries, l’opérateur historique du port normand, attendent donc beaucoup du ministère de la Mer et de son plan de soutien.
Au global, l’activité à fin juillet 2020 en cumul annuel est en recul de 26,40 % par rapport à fin juillet 2020. À y regarder de près, c’est surtout le trafic passager qui en fait les frais. Les passagers sont en chute libre à - 69,6 % passant de 529.574 passagers à juillet 2019 à 161.210 à fin juillet 2020.
Le trafic fret, lui, arrive à s’en sortir en limitant l’impact de la Covid-19 avec un recul moins important de 21,60 % à 1 253.876 tonnes contre 1.599.236 tonnes en juillet 2019 toujours en cumul annuel.
Au global, l’activité à fin juillet 2020 en cumul annuel est en recul de 26,40 % par rapport à fin juillet 2020. À y regarder de près, c’est surtout le trafic passager qui en fait les frais. Les passagers sont en chute libre à - 69,6 % passant de 529.574 passagers à juillet 2019 à 161.210 à fin juillet 2020.
Le trafic fret, lui, arrive à s’en sortir en limitant l’impact de la Covid-19 avec un recul moins important de 21,60 % à 1 253.876 tonnes contre 1.599.236 tonnes en juillet 2019 toujours en cumul annuel.
