Brittany Ferries se redresse mais "plus lentement" que prévu

Pendant l'hiver (de novembre 2022 à mars 2023), la compagnie bretonne a transporté 55% de passagers en plus par rapport à l'hiver précédent, retrouvant "plus de 65% de ses passagers" de l'hiver 2018-2019, a-t-elle précisé dans un communiqué.

Les performances de Brittany Ferries sont en particulier portées par les lignes vers l'Irlande, avec une croissance de 171% depuis la France et de 201% depuis l'Espagne. En revanche, après une nette progression ces dernières années, les liaisons directes entre le Royaume-Uni et l'Espagne se tassent.

Depuis la France, Brittany Ferries dit souffrir d'une forte concurrence et dénonce la "guerre tarifaire particulièrement offensive [qui] règne entre Irish Ferries, P&O et DFDS" sur le Pas-de-Calais, marquée, selon elle, par le "dumping social" de certaines compagnies.

"P&O et Irish Ferries ont les moyens d'une politique low cost, véritable distorsion de concurrence qui grève le retour à la croissance d'une compagnie telle que Brittany Ferries, premier employeur de marins français", regrette la compagnie bretonne basée à Roscoff (Finistère).

Marché du fret en baisse

Si les lignes normandes renouent progressivement avec leurs étiages de 2019, les lignes bretonnes sont à la traîne, mais "une baisse sensible du pouvoir d'achat des Britanniques (...) se fait sentir sur plusieurs lignes transmanche", constate-t-elle.

Pour la haute saison 2023 (avril-octobre), les réservations sont en hausse de 12% par rapport à celle de 2022, mais restent toujours en deçà des chiffres de 2019.

Concernant le fret, l'activité a "continué de s'infléchir avec un marché global transmanche en baisse de 20 % par rapport à 2019 et de 8% par rapport à 2022" sur les six premiers mois de l'exercice 2023 (novembre 2022-avril 2023), note l'entreprise.

En mars, l'armateur CMA CGM est entré au capital de Brittany Ferries — compagnie toujours contrôlée par des agriculteurs bretons — à hauteur de 12%, convertissant en action l'argent qu'il lui avait prêté en septembre 2021 pour se relever de la crise du Cvid-19.

La compagnie exerce entre Roscoff, Saint-Malo, Cherbourg, Caen-Ouistreham et Le Havre d'une part, le sud de l'Angleterre et l'Irlande d'autre part, et entre l'Irlande, l'Angleterre et l'Espagne.