Les ports de l’axe Seine ont connu en 2020 une baisse de 5 % de leur trafic global avec les ports ultramarins, soutenu par un marché de la consommation constant.
Malgré la crise sanitaire et les perturbations liées aux mouvements sociaux contre la réforme nationale des retraites, le trafic maritime global des ports de Haropa avec la France d'Outre-mer affiche une baisse de 5 % en tonnage par rapport à 2019, à 1,695 million de tonnes manutentionnées. Le trafic de conteneurs a baissé de 3 %, à environ 150.000 EVP, dont l’essentiel à l’export. "Grâce au maintien des escales, cette baisse est toute relative par rapport à celle du PIB français, à 8 % en 2020", note Julien Vélasque, responsable commercial de la filière Afrique & Dom-Tom.
Consommation dynamique
"Si les territoires ultramarins n'ont pas connu de gros chantiers en 2020, le marché y a été soutenu par une consommation intérieure dynamique", explique Patrick Bret, responsable de la division Filières de Haropa-Ports de Paris Seine Normandie. Et ce, en particulier dans le secteur de l’agroalimentaire. "Des navires arrivent le jeudi, les produits ultra-frais sont mis en rayon le vendredi et vendus le samedi. Les bars et les restaurants ont été rouverts en fin d’année, pour la saison touristique."
Aux denrées alimentaires livrées en flux tendus s’ajoutent les produits pharmaceutiques, les biens d’équipements et les produits industriels, comme les éléments de la fusée Ariane pour Kourou, en Guyane. En revanche, sans surprise, la filière automobile a le plus souffert, avec une baisse de 23 %, pour 33.550 véhicules.
La Guadeloupe première destination
À 406.000 tonnes et 36.000 EVP, la Guadeloupe représente la plus grosse part de marché pour Haropa. Elle est suivie par l’île de La Réunion avec 388.000 tonnes et 33.000 EVP, puis par la Martinique, avec 380.000 tonnes et 33.000 EVP, la Guyane avec 260.000 tonnes et 23.000 EVP, la Nouvelle-Calédonie, à 103.000 tonnes et 9.000 EVP et la Polynésie, à 80.000 tonnes et 7.500 EVP. Enfin, Mayotte a représenté 60.000 tonnes et 6.000 EVP.
Consommation dynamique
"Si les territoires ultramarins n'ont pas connu de gros chantiers en 2020, le marché y a été soutenu par une consommation intérieure dynamique", explique Patrick Bret, responsable de la division Filières de Haropa-Ports de Paris Seine Normandie. Et ce, en particulier dans le secteur de l’agroalimentaire. "Des navires arrivent le jeudi, les produits ultra-frais sont mis en rayon le vendredi et vendus le samedi. Les bars et les restaurants ont été rouverts en fin d’année, pour la saison touristique."
Aux denrées alimentaires livrées en flux tendus s’ajoutent les produits pharmaceutiques, les biens d’équipements et les produits industriels, comme les éléments de la fusée Ariane pour Kourou, en Guyane. En revanche, sans surprise, la filière automobile a le plus souffert, avec une baisse de 23 %, pour 33.550 véhicules.
La Guadeloupe première destination
À 406.000 tonnes et 36.000 EVP, la Guadeloupe représente la plus grosse part de marché pour Haropa. Elle est suivie par l’île de La Réunion avec 388.000 tonnes et 33.000 EVP, puis par la Martinique, avec 380.000 tonnes et 33.000 EVP, la Guyane avec 260.000 tonnes et 23.000 EVP, la Nouvelle-Calédonie, à 103.000 tonnes et 9.000 EVP et la Polynésie, à 80.000 tonnes et 7.500 EVP. Enfin, Mayotte a représenté 60.000 tonnes et 6.000 EVP.
