Dans le contexte de pandémie et une baisse des volumes transportés, AP Møller-Maersk a pu sextupler son bénéfice en 2020. La bonne rentabilité des premiers mois de l'année ainsi que le niveau record atteint au dernier trimestre en sont à l'origine.
Comme pour nombre de ses concurrents de la ligne régulière, l'année 2020 s'est bien clôturée pour le numéro un mondial. Le groupe AP Møller-Maersk a dégagé un bénéfice net de 2,9 milliards de dollars (2,4 milliards d'euros). Son résultat brut d'exploitation (Ebitda) a bondi de 44 % par rapport à 2019 pour s'établir à 8,2 milliards de dollars Quant au chiffre d'affaires, il a gagné 2,2 %, à 39,7 milliards de dollars, légèrement supérieur aux prévisions des analystes qui tablaient sur un montant variant entre 39,56 et 39,58 milliards.
Hausse de la demande mondiale
Au quatrième trimestre, les volumes mondiaux de conteneurs étaient plus élevés qu'à la fin de 2019, a relevé le groupe danois, ajoutant que la demande globale conteneurisée a bondi de 5,3 % sur un an sur la même période. Pour la division Ocean de la compagnie, le chiffre d'affaires a légèrement augmenté de 1,4 %, à 29,2 milliards de dollars, sous l'effet cumulé de la baisse des volumes sur l'ensemble de l'année et de la bonne tenue des taux de fret.
En effet, en conséquence de la crise sanitaire et faute de conteneurs disponibles, les prix au départ d'Extrême-Orient ont décollé. Avec une capacité de 4,1 millions d'EVP, Maersk reste au premier rang mondial du transport maritime conteneurisé. Le groupe contrôle 16,9 % des parts de marché du secteur. À ce jour, il exploite une flotte de 710 porte-conteneurs, dont 299 en propriété. La division Logistique et Services de la holding danoise est passée en un an de 6,3 milliards USD à 7 milliards USD. Son Ebitda a progressé de 110 % pour atteindre 454 millions USD.
Du côté de la filiale Terminaux et remorquage, les terminaux opérés par AP Møller-Maersk, ont vu leurs revenus décroître de 3,9 %, à 3,2 milliards de dollars américains en raison de la pandémie qui a engendré une baisse des volumes de conteneurs. L'Ebitda de cette filière a toutefois augmenté de 8,3 % à 989 millions de dollars. Une hausse illustrant une amélioration du revenu par mouvement et d'une réduction des coûts sur plusieurs terminaux dans le monde.
Hausse de la demande mondiale
Au quatrième trimestre, les volumes mondiaux de conteneurs étaient plus élevés qu'à la fin de 2019, a relevé le groupe danois, ajoutant que la demande globale conteneurisée a bondi de 5,3 % sur un an sur la même période. Pour la division Ocean de la compagnie, le chiffre d'affaires a légèrement augmenté de 1,4 %, à 29,2 milliards de dollars, sous l'effet cumulé de la baisse des volumes sur l'ensemble de l'année et de la bonne tenue des taux de fret.
En effet, en conséquence de la crise sanitaire et faute de conteneurs disponibles, les prix au départ d'Extrême-Orient ont décollé. Avec une capacité de 4,1 millions d'EVP, Maersk reste au premier rang mondial du transport maritime conteneurisé. Le groupe contrôle 16,9 % des parts de marché du secteur. À ce jour, il exploite une flotte de 710 porte-conteneurs, dont 299 en propriété. La division Logistique et Services de la holding danoise est passée en un an de 6,3 milliards USD à 7 milliards USD. Son Ebitda a progressé de 110 % pour atteindre 454 millions USD.
Du côté de la filiale Terminaux et remorquage, les terminaux opérés par AP Møller-Maersk, ont vu leurs revenus décroître de 3,9 %, à 3,2 milliards de dollars américains en raison de la pandémie qui a engendré une baisse des volumes de conteneurs. L'Ebitda de cette filière a toutefois augmenté de 8,3 % à 989 millions de dollars. Une hausse illustrant une amélioration du revenu par mouvement et d'une réduction des coûts sur plusieurs terminaux dans le monde.
