Les ports belges vont fusionner pour renforcer leur position. L'objectif des deux municipalités à l'origine du projet est de former le premier port européen dans le conteneur, le conventionnel et les véhicules.
En Belgique, les villes d'Anvers et de Bruges veulent regrouper leurs ports respectifs. Avant de démarrer leur activité sous une nouvelle entité qui sera baptisée Port of Antwerp-Bruges, les deux ports vont entamer un parcours d'unification qui durera une année. "Anvers et Bruges renforcent ainsi leur position dans la chaîne logistique mondiale et la croissance durable est pérennisée. Ainsi, Port of Antwerp-Bruges souhaite s'imposer comme le premier port mondial qui réconcilie l'économie, l'homme et l'environnement", ont souligné les deux municipalités belges.
Première position en Europe pour la future entité commune
Avec une activité globale de 278 millions tonnes par an, le port unifié prévoit de renforcer sa position au top mondial. Sans atteindre l'envergure mondiale souhaitée, la position commune des ports d'Anvers et de Zeebruges pourrait lui permettre de devenir le plus grand port conteneurisé (soit 157 millions tonnes par an), un des principaux ports dans le conventionnel et le plus grand port pour le trafic de véhicules au plan européen.
De plus, ses deux fondateurs ont l'ambition d'assurer plus de 15 % du transit total de gaz en Europe et d'en demeurer le principal pôle chimique. Avec 238 millions de tonnes, le port anversois a conservé en 2019 la deuxième place en Europe, derrière Rotterdam et devant Hambourg. Zeebruges pour sa part, d'une envergure beaucoup moindre que celle d'Anvers, réalise un trafic de 45,8 millions de tonnes. Tout deux estiment être complémentaires. Le schéma de fusion s'apparente à celui d'Haropa, qui regroupe en France, Le Havre, Rouen et Paris. Un GIE qui doit aboutir à une fusion dans les prochains mois.
Première position en Europe pour la future entité commune
Avec une activité globale de 278 millions tonnes par an, le port unifié prévoit de renforcer sa position au top mondial. Sans atteindre l'envergure mondiale souhaitée, la position commune des ports d'Anvers et de Zeebruges pourrait lui permettre de devenir le plus grand port conteneurisé (soit 157 millions tonnes par an), un des principaux ports dans le conventionnel et le plus grand port pour le trafic de véhicules au plan européen.
De plus, ses deux fondateurs ont l'ambition d'assurer plus de 15 % du transit total de gaz en Europe et d'en demeurer le principal pôle chimique. Avec 238 millions de tonnes, le port anversois a conservé en 2019 la deuxième place en Europe, derrière Rotterdam et devant Hambourg. Zeebruges pour sa part, d'une envergure beaucoup moindre que celle d'Anvers, réalise un trafic de 45,8 millions de tonnes. Tout deux estiment être complémentaires. Le schéma de fusion s'apparente à celui d'Haropa, qui regroupe en France, Le Havre, Rouen et Paris. Un GIE qui doit aboutir à une fusion dans les prochains mois.
