Algérie Ferries a commandé le futur fleuron de sa flotte à un chantier naval chinois, pour un montant de 175 millions de dollars. Ce navire, d'une capacité de 1.800 passagers et de 600 véhicules, lui serait livré à l'été 2019.
Algérie Ferries va confier à un chantier naval chinois la construction du futur fleuron de sa flotte. L'Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV), propriétaire de la marque, a annoncé le choix du consortium Guangzhou Shipyard International et China Shipbuilding Trading Company pour lui fournir un navire d'une capacité de 1.800 passagers et de 600 véhicules.
Le montant annoncé du contrat est de 175 millions de dollars pour un délai de construction attendu de vingt-six mois, donc en principe pour livraison à l'été 2019. L'appel d'offres avait été lancé par l'entreprise publique en septembre 2016 et la limite du dépôt des offres était fixée à décembre dernier.
Achat d'un navire d'occasion
Le plan de renouvellement de flotte d'Algérie Ferries comprend aussi l'achat d'un navire d'occasion, dont l'âge ne doit pas excéder cinq ans. Avec ces deux acquisitions, l'ENTMV compte non seulement rajeunir sa flotte mais aussi doubler sa capacité.
L'armateur opère en propriété trois ferries, pour une capacité cumulée avoisinant 3.900 passagers et 1.000 véhicules.
Le plus vieux d'entre eux, le "Tariq Ibn Ziyad", construit en 1995 par le chantier espagnol Union Naval à Levante, est aussi celui qui a la plus grande capacité en véhicules (500 places).
Les deux autres, le "Tassili II" et l'"El Djazair II", sont sortis, respectivement en 2004 et 2005, des chantiers Izar de Séville. Chacun d'entre eux a une capacité d'emport d'environ 1.300 passagers et 300 véhicules. En ce moment, Algérie Ferries exploite un quatrième navire, l'"Elyros", affrété pour la haute saison.
La compagnie offre des liaisons entre l'Algérie et trois pays de la rive Nord méditerranéenne. En France, elle relie Marseille à Oran, Alger, Béjaïa Skikda et Annaba, en Espagne, elle touche Oran, Mostaganem et Alger depuis Alicante ainsi que Mostaganem et depuis Barcelone. En Italie, elle relie Gênes à Skikda. La ligne entre Valence et Mostaganem lancée en mars 2016 n'a pas été renouvelée.
Le montant annoncé du contrat est de 175 millions de dollars pour un délai de construction attendu de vingt-six mois, donc en principe pour livraison à l'été 2019. L'appel d'offres avait été lancé par l'entreprise publique en septembre 2016 et la limite du dépôt des offres était fixée à décembre dernier.
Achat d'un navire d'occasion
Le plan de renouvellement de flotte d'Algérie Ferries comprend aussi l'achat d'un navire d'occasion, dont l'âge ne doit pas excéder cinq ans. Avec ces deux acquisitions, l'ENTMV compte non seulement rajeunir sa flotte mais aussi doubler sa capacité.
L'armateur opère en propriété trois ferries, pour une capacité cumulée avoisinant 3.900 passagers et 1.000 véhicules.
Le plus vieux d'entre eux, le "Tariq Ibn Ziyad", construit en 1995 par le chantier espagnol Union Naval à Levante, est aussi celui qui a la plus grande capacité en véhicules (500 places).
Les deux autres, le "Tassili II" et l'"El Djazair II", sont sortis, respectivement en 2004 et 2005, des chantiers Izar de Séville. Chacun d'entre eux a une capacité d'emport d'environ 1.300 passagers et 300 véhicules. En ce moment, Algérie Ferries exploite un quatrième navire, l'"Elyros", affrété pour la haute saison.
La compagnie offre des liaisons entre l'Algérie et trois pays de la rive Nord méditerranéenne. En France, elle relie Marseille à Oran, Alger, Béjaïa Skikda et Annaba, en Espagne, elle touche Oran, Mostaganem et Alger depuis Alicante ainsi que Mostaganem et depuis Barcelone. En Italie, elle relie Gênes à Skikda. La ligne entre Valence et Mostaganem lancée en mars 2016 n'a pas été renouvelée.
