Pour le port de Marseille-Fos, le retour du service Medwax de CMA CGM dans les bassins Est en janvier 2023 ravive les espoirs de voir revenir les volumes de fruits à l'import de Côte d'Ivoire. Le terminal conteneurisé de Mourepiane va être de nouveau relié en direct une fois par semaine à l'Afrique de l'Ouest.
En matière d'offre de transport maritime, le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) va démarrer l'année 2023 sur la réouverture le 4 janvier dans les bassins Est du service Medwax desservant Abidjan, Dakar et Conakry. Une ligne directe de la compagnie française CMA CGM ouverte en novembre 2021 sur l'Afrique de l'Ouest qui avait été suspendue par la compagnie en mai dernier en raison des travaux de réalisation du second terminal conteneurisé d'Abidjan.
Le TC2 venant d'être inauguré, le transporteur maritime tient ses promesses en annonçant la réouverture de ce service hebdomadaire. Fatiha Jaureguy, la cheffe du département commercial du GPMM, table sur le Medwax pour voir revenir dans le port phocéen "des produits périssables en provenance d'Abidjan".
L'enjeu des bananes et de mangues ivoiriennes
Elle estime que le transit time très court de cette ligne (13 jours à l'import entre Abidjan et Marseille) va favoriser le retour des volumes de bananes de Côte d'Ivoire. Autre fruit devant arriver dans des conteneurs reefer sur les quais marseillais, la mangue. Pour assurer son service, CMA CGM va exploiter quatre à six navires d'une capacité de 2.500 EVP à 2.800 EVP qui seront opérés à Mourepiane chez Med Europe Terminal.
Les bassins Est sont également reliés au continent africain, en transbordement, par l'espagnol Marguisa (Afrique de l'Ouest) et le japonais One (Afrique de l'Est). Toujours dans les bassins Est du port de Marseille-Fos, le napolitain Grimaldi assure un départ en con-ro direct tous les huit jours sur Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Lagos (Tin-Can) et Douala.
Enfin, selon Fatiha Jaureguy, le génois Ignazio Messina (détenu pour moitié par MSC) propose un service con-ro tous les dix-huit jours dans les bassins Est pour Djibouti. Un port de la côte orientale de l'Afrique dont il se sert pour desservir l'Est et l'Ouest du continent.
Le TC2 venant d'être inauguré, le transporteur maritime tient ses promesses en annonçant la réouverture de ce service hebdomadaire. Fatiha Jaureguy, la cheffe du département commercial du GPMM, table sur le Medwax pour voir revenir dans le port phocéen "des produits périssables en provenance d'Abidjan".
L'enjeu des bananes et de mangues ivoiriennes
Elle estime que le transit time très court de cette ligne (13 jours à l'import entre Abidjan et Marseille) va favoriser le retour des volumes de bananes de Côte d'Ivoire. Autre fruit devant arriver dans des conteneurs reefer sur les quais marseillais, la mangue. Pour assurer son service, CMA CGM va exploiter quatre à six navires d'une capacité de 2.500 EVP à 2.800 EVP qui seront opérés à Mourepiane chez Med Europe Terminal.
Les bassins Est sont également reliés au continent africain, en transbordement, par l'espagnol Marguisa (Afrique de l'Ouest) et le japonais One (Afrique de l'Est). Toujours dans les bassins Est du port de Marseille-Fos, le napolitain Grimaldi assure un départ en con-ro direct tous les huit jours sur Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Lagos (Tin-Can) et Douala.
Enfin, selon Fatiha Jaureguy, le génois Ignazio Messina (détenu pour moitié par MSC) propose un service con-ro tous les dix-huit jours dans les bassins Est pour Djibouti. Un port de la côte orientale de l'Afrique dont il se sert pour desservir l'Est et l'Ouest du continent.
