Sans nouvelles mesures, les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime pourraient augmenter jusqu'à 250 % d'ici 2050 ! À l'occasion de la COP21, le Forum international des transports suggère de fixer un mandat à l'Organisation maritime internationale pour diviser par deux les émissions du mode, assorti d'une taxe carbone appliquée aux acteurs de la filière.
Au fil de l'eau, les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime pourraient représenter 14 % des émissions mondiales d'ici 2050. Soit une multiplication par six par rapport à aujourd'hui ! Extraite d'une récente note de synthèse du FIT réalisée dans la perspective de la prochaine COP21 à Paris*, cette projection s'appuie sur deux variables : le doublement des émissions du secteur depuis 1990 malgré une baisse de 10 % entre 2007 et 2010 due pour l'essentiel à l'application du slow steaming, et une augmentation de 50 à 250 % des émissions par rapport au niveau actuel selon différents scénarios sur l'évolution du commerce mondial.
Mesures actuelles insuffisantes
Avec l'émission de 800.000 millions de tonnes de CO2 en 2012, le transport maritime contribue aujourd'hui à hauteur de 2,2 % des émissions mondiales. Plus de 60 % proviennent de trois catégories de navires : porte-conteneurs, vraquiers et pétroliers. Selon les projections menées par le FIT, la contribution de la filière au maintien du réchauffement climatique dans une moyenne de 1,5 à 2 °C se traduit par une réduction de 400.000 millions de tonnes d'émissions de CO2 d'ici 2050. Autour des règles EEDI (Energy Efficiency Design Index), SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan) ou Marpol, les mesures édictées par l'OMI "ne suffiront pas à stopper la croissance des émissions, et encore moins à les réduire", estime l'organisation intergouvernementale relevant de l'OCDE.
Mesures actuelles insuffisantes
Avec l'émission de 800.000 millions de tonnes de CO2 en 2012, le transport maritime contribue aujourd'hui à hauteur de 2,2 % des émissions mondiales. Plus de 60 % proviennent de trois catégories de navires : porte-conteneurs, vraquiers et pétroliers. Selon les projections menées par le FIT, la contribution de la filière au maintien du réchauffement climatique dans une moyenne de 1,5 à 2 °C se traduit par une réduction de 400.000 millions de tonnes d'émissions de CO2 d'ici 2050. Autour des règles EEDI (Energy Efficiency Design Index), SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan) ou Marpol, les mesures édictées par l'OMI "ne suffiront pas à stopper la croissance des émissions, et encore moins à les réduire", estime l'organisation intergouvernementale relevant de l'OCDE.
