En 2021, Evergreen, Wan Hai et Yang Ming, les trois transporteurs maritimes taïwanais, font partie des compagnies ayant enregistré des marges opérationnelles les plus élevées du secteur. Ils ont enregistré un profit cumulé de 22 milliards de dollars américains.
À Taïwan, Evergreen, qui, à la septième place mondiale, opère 1,5 million d'EVP avec une flotte de 202 porte-conteneurs (dont 122 en propriété), a dégagé en 2021 un Ebit (résultat) de 10,2 milliards de dollars, soit 8 fois plus que celui de 2020. Le chiffre d'affaires du groupe, qui opère une flotte plus importante que les deux autres, a doublé par rapport à 2020, atteignant 499,4 milliards de dollars taïwanais.
Le transporteur maritime formosan a passé récemment commande de 3 porte-conteneurs d'une capacité unitaire de 24.000 EVP au constructeur chinois CSSC.
Yang Ming sort du lot
Le transporteur maritime Yang Ming, situé au neuvième rang mondial avec ses 92 navires pour une capacité de 665.000 EVP, a atteint un bénéfice de 69,6 milliards de dollars taïwanais au quatrième trimestre 2021 et de 204,6 milliards de dollars taïwanais (7,2 milliards de dollars américains) pour l'année. Il a dégagé une marge opérationnelle de 61,3 %, soit la plus élevée des trois compagnies taïwanaises.
Quant à Wan Hai, il a enregistré un profit de 127,9 milliards de dollars taïwanais (soit 4,52 milliards de dollars américains), avec un chiffre d'affaires de 228 milliards de dollars taïwanais.
Selon Alphaliner, le onzième opérateur mondial (413.000 EVP de capacité) a diversifié l'an dernier son offre de transport. Il a diminué sa présence de presque 10 % sur le marché intra-Asie. Il déploie à ce jour 63 % de sa capacité sur ce marché contre 74 % un an auparavant.
Le consultant français indique que le transporteur maritime a plus que doublé en 2021 la part de sa capacité dédiée aux services reliant l'Extrême-Orient aux États-Unis. Celle-ci est passée de 16 % en 2020 à 38 % l'an dernier.
Autre preuve de sa stratégie de diversification au-delà de l'intra-Asie, Wan Hai ouvre fin mars un service reliant l'Extrême-Orient au Moyen-Orient.
En matière d'investissement, il s'est offert auprès de l'allemand Danz & Tietjens pour 109,5 millions d'euros le porte-conteneurs "Allegoria", un navire qui était frété pour trois ans par Hapag-Lloyd jusqu'à mi 2022.
Le transporteur maritime formosan a passé récemment commande de 3 porte-conteneurs d'une capacité unitaire de 24.000 EVP au constructeur chinois CSSC.
Yang Ming sort du lot
Le transporteur maritime Yang Ming, situé au neuvième rang mondial avec ses 92 navires pour une capacité de 665.000 EVP, a atteint un bénéfice de 69,6 milliards de dollars taïwanais au quatrième trimestre 2021 et de 204,6 milliards de dollars taïwanais (7,2 milliards de dollars américains) pour l'année. Il a dégagé une marge opérationnelle de 61,3 %, soit la plus élevée des trois compagnies taïwanaises.
Quant à Wan Hai, il a enregistré un profit de 127,9 milliards de dollars taïwanais (soit 4,52 milliards de dollars américains), avec un chiffre d'affaires de 228 milliards de dollars taïwanais.
Selon Alphaliner, le onzième opérateur mondial (413.000 EVP de capacité) a diversifié l'an dernier son offre de transport. Il a diminué sa présence de presque 10 % sur le marché intra-Asie. Il déploie à ce jour 63 % de sa capacité sur ce marché contre 74 % un an auparavant.
Le consultant français indique que le transporteur maritime a plus que doublé en 2021 la part de sa capacité dédiée aux services reliant l'Extrême-Orient aux États-Unis. Celle-ci est passée de 16 % en 2020 à 38 % l'an dernier.
Autre preuve de sa stratégie de diversification au-delà de l'intra-Asie, Wan Hai ouvre fin mars un service reliant l'Extrême-Orient au Moyen-Orient.
En matière d'investissement, il s'est offert auprès de l'allemand Danz & Tietjens pour 109,5 millions d'euros le porte-conteneurs "Allegoria", un navire qui était frété pour trois ans par Hapag-Lloyd jusqu'à mi 2022.
