En 2017, 135 ports ont achevé l'année sur un trafic conteneurisé supérieur à un million d'EVP. Leur part de marché globale dans le monde s'est élevée à 84 %, contre 58 % en 2016. Si l'Extrême-Orient conserve la part du lion, sa croissance est demeurée modeste l'année dernière. Pour sa part, l'Amérique latine a fortement progressé.
Dans la catégorie des "ports millionnaires", un classement imaginé par le consultant néerlandais Dynamar qui reprend tous les ports ayant enregistré une activité conteneurisée supérieure à un million d'EVP, 9 ports ont fait leur entrée en 2017. Il s'agit de Caucedo, Damiette, Jacksonville, Jinzhou, Las Palmas, Nantong, Tauranga, Valparaiso et Veracruz.
Pas moins de 15 ports (pour l'essentiel situés en Asie) ont achevé l'année sur un trafic de plus de 10 millions d'EVP. Il s'agit nommément d'Anvers (10,45 M EVP), Busan (20,47 M EVP), Dubaï (15,36 M EVP), Guangzhou (20,36 M EVP), Hong Kong (20,76 M EVP), Kaohsiung (10,27 M EVP), Ningbo (à plus de 24,6 M EVP), Port Kelang, Qingdao, Rotterdam (13,7 M EVP), Shanghai (40,25 M EVP), Shenzhen (25,20 M EVP), Singapour (33,6 M EVP), Tianjin (14,98 M EVP) et Xiamen (10,40 M EVP). On notera donc que deux d'entre eux sont nord-européens et un seul est moyen-oriental.
Parmi les ports ayant connu une croissance en 2017, les rédacteurs de l'étude en répertorient 110 dont 9 de 25 % et plus. Ainsi, Barcelone a progressé de 34 %, Beibu Gulf (Chine-province de Guangxi) de 27 %, Caucedo de 35 %, Damiette de 40 %, Jinzhou de 48 %. Aux Canaries, Las Palmas (+ 28 %), Southampton, Tangshan (+ 31 %) et Zuhai (+ 38 %) ont également enregistré de fortes croissances.
Forte chute pour Khor Fakkan
En 2017, le port de Khor Fakkan, avec un trafic de 2,3 M EVP, est celui qui a connu la plus forte chute. Celle-ci s'est élevée à 45 % par rapport à 2016, année où il avait enregistré une activité de 4,3 M EVP. Toujours au Moyen-Orient, Dammam a reculé de 11 %.
Aux Bahamas, le port de Freeport est sorti de cette grande famille de ports millionnaires.
Dans le classement 2017 publié par Dynamar, le trio de tête des millionnaires est resté asiatique. Il est constitué de Shanghai (+ 8 %), Singapour (+ 9 %) et Shenzhen (+ 5 %). Trois ports qui sont suivis de deux autres situés dans la même région du monde : Ningbo (en progression de 14 %) et Hong Kong (+ 6 %).
Pas moins de 15 ports (pour l'essentiel situés en Asie) ont achevé l'année sur un trafic de plus de 10 millions d'EVP. Il s'agit nommément d'Anvers (10,45 M EVP), Busan (20,47 M EVP), Dubaï (15,36 M EVP), Guangzhou (20,36 M EVP), Hong Kong (20,76 M EVP), Kaohsiung (10,27 M EVP), Ningbo (à plus de 24,6 M EVP), Port Kelang, Qingdao, Rotterdam (13,7 M EVP), Shanghai (40,25 M EVP), Shenzhen (25,20 M EVP), Singapour (33,6 M EVP), Tianjin (14,98 M EVP) et Xiamen (10,40 M EVP). On notera donc que deux d'entre eux sont nord-européens et un seul est moyen-oriental.
Parmi les ports ayant connu une croissance en 2017, les rédacteurs de l'étude en répertorient 110 dont 9 de 25 % et plus. Ainsi, Barcelone a progressé de 34 %, Beibu Gulf (Chine-province de Guangxi) de 27 %, Caucedo de 35 %, Damiette de 40 %, Jinzhou de 48 %. Aux Canaries, Las Palmas (+ 28 %), Southampton, Tangshan (+ 31 %) et Zuhai (+ 38 %) ont également enregistré de fortes croissances.
Forte chute pour Khor Fakkan
En 2017, le port de Khor Fakkan, avec un trafic de 2,3 M EVP, est celui qui a connu la plus forte chute. Celle-ci s'est élevée à 45 % par rapport à 2016, année où il avait enregistré une activité de 4,3 M EVP. Toujours au Moyen-Orient, Dammam a reculé de 11 %.
Aux Bahamas, le port de Freeport est sorti de cette grande famille de ports millionnaires.
Dans le classement 2017 publié par Dynamar, le trio de tête des millionnaires est resté asiatique. Il est constitué de Shanghai (+ 8 %), Singapour (+ 9 %) et Shenzhen (+ 5 %). Trois ports qui sont suivis de deux autres situés dans la même région du monde : Ningbo (en progression de 14 %) et Hong Kong (+ 6 %).
