Avec cinq nouveaux pays ouverts l'an passé, le réseau mondial de Dachser poursuit son maillage. En France, le groupe achève un plan de redressement de trois ans salué par un retour des bénéfices. Fort de ses résultats, Dachser France anticipe une croissance à deux chiffres en 2014 portée par une stratégie tournée vers l'export.
Après la reprise d'Azkar et de Transunion en Espagne, le chiffre d'affaires de Dachser bondit de 13,2 % en 2013 et flirte avec les 5 milliards d'euros. Outre le renforcement en péninsule Ibérique, le groupe allemand de transport et de logistique a étendu son réseau dans quatre autres pays : Turquie, Indonésie, Pérou et Chili. "Dachser compte désormais 24.900 collaborateurs répartis dans 42 pays sur 471 agences", précise Frédéric Dumort, à la tête de la filiale française qui contribue à ce développement avec 526 millions d'euros de recettes en hausse de 5,7 %. L'année 2013 coïncide avec la fin de son plan de redressement qui aura duré trois ans. Marqué par une recapitalisation de 90 millions d'euros, il se ponctue par des résultats positifs avec des bénéfices opérationnel et net supérieur à 2,5 millions d'euros.
Vers l'équilibre de la messagerie domestique
Adossé à un réseau européen intégré, le groupage export au départ de France confirme son développement avec une progression de 16,3 %. Si la messagerie domestique "améliore ses performances avec un niveau de marge en hausse de 27 %", elle reste la seule activité déficitaire de la filiale française. Escompté sous deux ans, son retour à l'équilibre passera, selon le chef d'entreprise, par la poursuite du programme Power Sales (adaptation des conditions contractuelles), et les investissements réalisés dans les tractions en caisses mobiles à double plancher. Impactée par le ralentissement de flux aériens, la division Air & Sea se contracte de 5 %. Ici, Dachser France s'attend à un développement de ses trafics maritimes avec le port de Surabaya suite à la récente implantation du groupe en Indonésie, et les échanges maritimes en croissance à l'import d'Asie et à l'export vers le Middle East. Solution de groupage et de messagerie, le pôle Cargo Plus connaît une évolution contrastée. D'un côté, il bénéficie d'une progression de l'ordre de 30 % des flux avec la Turquie, les pays de la CEI et des services "Full Truck Load" (FTL). De l'autre, il subit le contre-coup des événements et de la situation économique dans les pays du Maghreb.
Vers l'équilibre de la messagerie domestique
Adossé à un réseau européen intégré, le groupage export au départ de France confirme son développement avec une progression de 16,3 %. Si la messagerie domestique "améliore ses performances avec un niveau de marge en hausse de 27 %", elle reste la seule activité déficitaire de la filiale française. Escompté sous deux ans, son retour à l'équilibre passera, selon le chef d'entreprise, par la poursuite du programme Power Sales (adaptation des conditions contractuelles), et les investissements réalisés dans les tractions en caisses mobiles à double plancher. Impactée par le ralentissement de flux aériens, la division Air & Sea se contracte de 5 %. Ici, Dachser France s'attend à un développement de ses trafics maritimes avec le port de Surabaya suite à la récente implantation du groupe en Indonésie, et les échanges maritimes en croissance à l'import d'Asie et à l'export vers le Middle East. Solution de groupage et de messagerie, le pôle Cargo Plus connaît une évolution contrastée. D'un côté, il bénéficie d'une progression de l'ordre de 30 % des flux avec la Turquie, les pays de la CEI et des services "Full Truck Load" (FTL). De l'autre, il subit le contre-coup des événements et de la situation économique dans les pays du Maghreb.
