Le commissionnaire de transport lyonnais poursuit sa progression, à une vitesse moindre qu'en 2021, un signe que le marché du fret maritime se détend.
Les chiffres sont toujours bons, mais peut-être un peu moins impressionnants. Au premier semestre 2022, Clasquin confirme sa bonne santé avec une augmentation de 7,4 % de ses opérations et de 37,6 % de sa marge commerciale brute. Très bon, le taux de croissance de cette dernière, et particulièrement sur le deuxième trimestre, est moins spectaculaire qu'en 2021.
Cette année-là, la marge commerciale brute du logisticien lyonnais avait bondi de 60 % par rapport à 2020. "C'était prévu, nous faisons déjà de la croissance sur de la croissance, commente Hugues Morin, directeur général de Clasquin. Même si nous réalisons une très bonne année, nous devrions connaître des taux inférieurs aux troisième et quatrième trimestres".
Un ralentissement lié à une détente du marché du fret maritime, secteur très important pour Clasquin. Selon lui, la congestion des ports en Asie et Méditerranée a diminué. Les embarquements sont devenus plus fluides et une baisse de la demande a eu lieu du côté de Shanghai. "Cependant, nous ne sommes pas revenus à la normale", souligne Hugues Morin. Dans un contexte difficile, les volumes transportés via le commissionnaire de transports ont augmenté de 1,9 %.
Logiquement, les taux de fret ont baissé d’environ 30 % sur l’axe Asie-Europe depuis janvier entrainant une réduction de la marge commerciale. Ils restent, cependant, bien supérieurs à ceux de la période pré-Covid-19.
De même, après un début d’année sous tension, le marché de l’aérien est revenu progressivement à la normale. La plupart des pays ont vu un retour des vols passagers, donnant lieu à une amélioration des capacités et à une baisse des taux de fret. Quant aux volumes aériens, ils ont augmenté de 7,5 %.
Des acquisitions après le premier semestre
Autre signe de la fin de la pandémie : le redémarrage de l’activité "Foires et expositions". Souvent à la peine pendant la crise sanitaire, le roulier a bien repris sur le Maghreb et l’Europe du Nord avec 28 % d’opérations supplémentaires par rapport à 2021. La société lyonnaise n’a pas été affectée directement par le conflit russo-ukrainien du fait d'une activité marginale dans ces pays (0,1 % de son volume en 2021).
Ces résultats ne prennent pas en compte les acquisitions récentes de Clasquin. En juillet, l’entreprise a pris la main sur CVL International à Dakar afin de marquer son développement en Afrique subsaharienne, elle qui était déjà implantée au Sénégal et au Burkina Faso.
Le commissionnaire de transport a également acquis 90 % de la société Exaciel AMC Logistique, présente à Paris et à Lyon et forte d’une marge commerciale brute de 3 millions d’euros. Grâce à cette montée en puissance, Clasquin compte aujourd'hui 1.100 employés.
Cette année-là, la marge commerciale brute du logisticien lyonnais avait bondi de 60 % par rapport à 2020. "C'était prévu, nous faisons déjà de la croissance sur de la croissance, commente Hugues Morin, directeur général de Clasquin. Même si nous réalisons une très bonne année, nous devrions connaître des taux inférieurs aux troisième et quatrième trimestres".
Un ralentissement lié à une détente du marché du fret maritime, secteur très important pour Clasquin. Selon lui, la congestion des ports en Asie et Méditerranée a diminué. Les embarquements sont devenus plus fluides et une baisse de la demande a eu lieu du côté de Shanghai. "Cependant, nous ne sommes pas revenus à la normale", souligne Hugues Morin. Dans un contexte difficile, les volumes transportés via le commissionnaire de transports ont augmenté de 1,9 %.
Logiquement, les taux de fret ont baissé d’environ 30 % sur l’axe Asie-Europe depuis janvier entrainant une réduction de la marge commerciale. Ils restent, cependant, bien supérieurs à ceux de la période pré-Covid-19.
De même, après un début d’année sous tension, le marché de l’aérien est revenu progressivement à la normale. La plupart des pays ont vu un retour des vols passagers, donnant lieu à une amélioration des capacités et à une baisse des taux de fret. Quant aux volumes aériens, ils ont augmenté de 7,5 %.
Des acquisitions après le premier semestre
Autre signe de la fin de la pandémie : le redémarrage de l’activité "Foires et expositions". Souvent à la peine pendant la crise sanitaire, le roulier a bien repris sur le Maghreb et l’Europe du Nord avec 28 % d’opérations supplémentaires par rapport à 2021. La société lyonnaise n’a pas été affectée directement par le conflit russo-ukrainien du fait d'une activité marginale dans ces pays (0,1 % de son volume en 2021).
Ces résultats ne prennent pas en compte les acquisitions récentes de Clasquin. En juillet, l’entreprise a pris la main sur CVL International à Dakar afin de marquer son développement en Afrique subsaharienne, elle qui était déjà implantée au Sénégal et au Burkina Faso.
Le commissionnaire de transport a également acquis 90 % de la société Exaciel AMC Logistique, présente à Paris et à Lyon et forte d’une marge commerciale brute de 3 millions d’euros. Grâce à cette montée en puissance, Clasquin compte aujourd'hui 1.100 employés.
