La compagnie aérienne Ethiopian Airlines, la Chine et l'Indonésie, notamment, ont décidé lundi 11 mars d'immobiliser leurs B737 MAX 8 à la suite du crash de l'un d'entre eux dimanche en Éthiopie, faisant 157 morts, une tragédie qui a plongé dans le deuil une conférence de l'ONU au Kenya voisin.
Les deux boîtes noires de l'appareil d'Ethiopian Airlines - celle enregistrant les données techniques du vol et celle enregistrant les discussions dans le cockpit - ont été retrouvées lundi sur le lieu du crash, dans un champ proche du village de Tulu Fara, à environ 60 km au sud-est d'Addis Abeba. "Nous partons du principe que nous trouverons la cause du crash dans les données de la boîte noire", a indiqué Ethiopian Airlines.
L'accident de dimanche sur un vol Addis Abeba-Nairobi est un nouveau coup dur pour Boeing, dont le même modèle, version modernisée du best-seller 737, s'était écrasé, lui aussi quelques minutes après le décollage, le 29 octobre, au large de l'Indonésie, faisant 189 morts. Une des boîtes noires de l'appareil appartenant à la compagnie indonésienne Lion Air avait signalé des problèmes d'indicateur de vitesse.
À la suite de l'accident de dimanche, Ethiopian Airlines a annoncé qu'elle avait immobilisé ses six autres B737 MAX 8 "jusqu'à nouvel ordre". Pékin a demandé lundi aux compagnies aériennes chinoises de suspendre les vols de leurs B737 MAX 8. Leur utilisation pourra reprendre après confirmation par les autorités américaines et Boeing "des mesures prises pour garantir avec efficacité la sécurité des vols", a indiqué le Bureau chinois de l'aviation civile. Boeing a jusqu'à présent livré 76 modèles 737 MAX 8 à des compagnies aériennes chinoises alors que 104 commandes sont encore en cours pour ce même pays, selon des chiffres de Boeing datant de janvier. La Chine représente un cinquième des livraisons mondiales de ce modèle.
L'Indonésie a dans la foulée également décidé d'immobiliser ses B737 MAX 8 tandis que la Corée du Sud a dépêché des experts chargés d'inspecter les deux 737 MAX 8 de la compagnie locale low-cost Eastar Jet. FlyDubai, au contraire, a exprimé sa "confiance" dans la fiabilité de sa flotte.
Le vol ET 302, qui avait décollé dimanche à 8 h 38 d'Addis Abeba, a disparu des radars six minutes plus tard. Selon un témoin, Tegegn Dechasa, l'arrière de "l'avion était déjà en feu lorsqu'il s'est écrasé au sol". Le Boeing, livré courant 2018 à la compagnie et qui avait fait l'objet d'une maintenance le 4 février, a été pulvérisé lors de l'impact. Il a creusé un impressionnant cratère en heurtant le sol, labourant la terre sur des dizaines de mètres. Les enquêteurs de l'Agence éthiopienne de l'aviation civile devraient être prochainement rejoints par une équipe technique de Boeing. L'enquête sera menée conjointement avec des enquêteurs américains.
Réputée sérieuse, Ethiopian Airlines est détenue à 100 % par l'État éthiopien et compte plus de 100 appareils, soit la flotte la plus importante d'Afrique.
Les deux boîtes noires de l'appareil d'Ethiopian Airlines - celle enregistrant les données techniques du vol et celle enregistrant les discussions dans le cockpit - ont été retrouvées lundi sur le lieu du crash, dans un champ proche du village de Tulu Fara, à environ 60 km au sud-est d'Addis Abeba. "Nous partons du principe que nous trouverons la cause du crash dans les données de la boîte noire", a indiqué Ethiopian Airlines.
L'accident de dimanche sur un vol Addis Abeba-Nairobi est un nouveau coup dur pour Boeing, dont le même modèle, version modernisée du best-seller 737, s'était écrasé, lui aussi quelques minutes après le décollage, le 29 octobre, au large de l'Indonésie, faisant 189 morts. Une des boîtes noires de l'appareil appartenant à la compagnie indonésienne Lion Air avait signalé des problèmes d'indicateur de vitesse.
À la suite de l'accident de dimanche, Ethiopian Airlines a annoncé qu'elle avait immobilisé ses six autres B737 MAX 8 "jusqu'à nouvel ordre". Pékin a demandé lundi aux compagnies aériennes chinoises de suspendre les vols de leurs B737 MAX 8. Leur utilisation pourra reprendre après confirmation par les autorités américaines et Boeing "des mesures prises pour garantir avec efficacité la sécurité des vols", a indiqué le Bureau chinois de l'aviation civile. Boeing a jusqu'à présent livré 76 modèles 737 MAX 8 à des compagnies aériennes chinoises alors que 104 commandes sont encore en cours pour ce même pays, selon des chiffres de Boeing datant de janvier. La Chine représente un cinquième des livraisons mondiales de ce modèle.
L'Indonésie a dans la foulée également décidé d'immobiliser ses B737 MAX 8 tandis que la Corée du Sud a dépêché des experts chargés d'inspecter les deux 737 MAX 8 de la compagnie locale low-cost Eastar Jet. FlyDubai, au contraire, a exprimé sa "confiance" dans la fiabilité de sa flotte.
Le vol ET 302, qui avait décollé dimanche à 8 h 38 d'Addis Abeba, a disparu des radars six minutes plus tard. Selon un témoin, Tegegn Dechasa, l'arrière de "l'avion était déjà en feu lorsqu'il s'est écrasé au sol". Le Boeing, livré courant 2018 à la compagnie et qui avait fait l'objet d'une maintenance le 4 février, a été pulvérisé lors de l'impact. Il a creusé un impressionnant cratère en heurtant le sol, labourant la terre sur des dizaines de mètres. Les enquêteurs de l'Agence éthiopienne de l'aviation civile devraient être prochainement rejoints par une équipe technique de Boeing. L'enquête sera menée conjointement avec des enquêteurs américains.
Réputée sérieuse, Ethiopian Airlines est détenue à 100 % par l'État éthiopien et compte plus de 100 appareils, soit la flotte la plus importante d'Afrique.
