Si la flotte fantôme a soutenu les flux pétroliers dans un certain volume, l'embargo de l'UE sur le pétrole (décembre 2022) puis sur les produits pétroliers russes (févier 2023) ainsi que le plafonnement sur les prix du brut et des produits raffinés (février 2023) ont obligé les négociants de pétrole à se tourner vers la flotte fantôme dont la structure opaque permet de dissimuler des opérations illicites.
Mais l'offre de navires s'est asséchée. Les barges ont permis d'atténuer une partie de pénurie pour les exportations sur de courtes distances, vers la Turquie ou la Bulgarie, qui a obtenu une dérogation pour acheter du carburant à la Russie jusqu'à la fin de 2024.
Transfert de navire à navire
Certaines barges ont également livré du fuel et du diesel depuis Novorossiisk pour des chargements de navire à navire sur des panamax et aframax près des ports russe de Kavkaz et roumain de Constanta, selon les données de LSEG.
La Russie utilise traditionnellement les barges pour l'approvisionnement en produits pétroliers des raffineries par les voies navigables intérieures.
La rédaction
