Ce navire sera destiné aux croisières en Europe. Il disposera de trois ports d’attache, Marseille, Gênes et Barcelone. D’une capacité de 5 700 passagers, ce navire « sera le plus innovant et le plus grand navire jamais construit pour un armateur européen », a affirmé Pierfrancesco Vago, le président exécutif de MSC Croisières. Outre sa capacité à pouvoir s’amarrer dans tous les ports de croisières du monde, ce navire comprend aussi des innovations technologiques inédites. Pour Laurent Castaing, directeur général de STX France, « MSC Croisières témoigne qu’elle est une entreprise visionnaire et nous sommes fiers de lui apporter notre capacité d’innovation et notre savoir-faire ». Ce navire sera livré en 2017 et disposera des dernières innovations des chantiers STX, comme le projet Vista. Il est l’aboutissement d’un long processus de développement intégrant les avancées technologiques du programme Ecorizon(r) développé par STX France, dont l’objectif est la production de navires plus propres, plus intelligents et plus efficaces. Cela se caractérise par l’absence d’émission d’eaux, des coques et systèmes de propulsion pensés pour une performance énergétique optimale et une technologie de filtrage qui neutralise les vapeurs et émissions de CO2.
Statu quo
Ce premier navire sera suivi par un second prévu d’être livré en 2019. Lors de la cérémonie, Laurent Castaing a confirmé que le processus de cession des chantiers STX France « a été remis à jour pour être montré à de futurs acquéreurs. Il n’y a pas de calendrier de cession, de process précis. Je répète, encore une fois, que le statu quo reste l’une des issues possibles. »