122 en 2014. 124 en 2015. 126 en 2016. Et 135 en 2017. Si leur part de marché dans le trafic mondial diffère peu d’année en année, naviguant autour de 85 % à quelques dixièmes de pourcents près, le cénacle des ports ayant enregistré une activité conteneurisée supérieure à un million d’EVP a donc « coopté » en 2017 plus que d’ordinaire, à en croire ce rendez-vous annuel établi par le consultant néerlandais Dynamar.
Ces dernières années, les stars (asiatiques) portuaires – Shanghai, Singapour, Shenzen, Hong Kong, Ningbo, Busan, Guangzhou, Qingdao, Tianjin, Xiamen… – ont trusté les classements. Cette année encore, ils s’arrogent le haut du classement. Parmi les 15 tops mondiaux, à plus de 10 MEVP, 12 sont asiatiques dont 9 chinoises. Seules deux européennes – Anvers et Rotterdam – se distinguent mais en totalisant à elles deux (24,18 MEVP) un peu plus de la moitié du trafic du n° 1 mondial, Shanghai (40,25 M EVP). À noter que Hambourg est aussi parmi les 20 premiers ports mondiaux, derrière Los Angeles, seule américaine à émerger.
Les 135 ports millionnaires en 2017 ont ainsi totalisé 636 012 900 MEVP (plein et vide, chargé et déchargé, y compris le transbordement), en croissance de 6 %, dont plus de 290 MEVP enregistrés par les 15 premiers mondiaux. Parmi les autres enseignements, il est à noter que 110 ports sont en croissance dont 13 affichent une progression de plus de 22 %, à savoir Jinzhou (+ 48 %), Damiette (+ 40 %), Zhuhai (38 %), Caucedo (35 %), Barcelone (34 %), Tangshan (31 %), Southampton (31 %), Beibu Gulf (27 %), Las Palmas de Grand Canaria (28 %), Bandar Abbas (+ 24 %), Nantong, San Juan et Gdansk, à + 22 %. Vingt-deux sont en baisse dont Khor Fakkan aux Émirats arabes unis, qui dévisse sacrément (– 45 %). Neuf font en revanche leur entrée dans le cénacle de ces ports privilégiés : Caucedo, Damiette, Jacksonville, Jinzhou, Las Palmas, Nantong, Tauranga, Valparaiso et Veracruz.