Le rapport du Conseil d’orientation des infrastructures a recommandé une réévaluation substantielle des moyens financiers de Voies navigables de France (VNF). Pour le CAF, cette proposition s’inscrit « dans la volonté du gouvernement de doter la France d’un complexe industrialo-portuaire sur les réseaux de desserte de ses différentes façades maritimes », a rappelé Didier Léandri, président délégué général.
50 % des marchandises transportées en fluvial ont pour origine et destination un port maritime. « C’est dire l’enjeu et l’extrême dépendance du fluvial à l’égard du maritime, a souligné le président délégué. Il faudrait que les mondes portuaire et maritime comprennent de leur côté qu’ils ont besoin du transport fluvial ». À l’exception de Dunkerque, la part du marché du transport fluvial baisse dans les ports maritimes français. Les infrastructures sont l’une des solutions. Au Havre, le conseil de surveillance doit statuer sur son plan d’investissement et sur la « chatière » fin juin. Les opérateurs fluviaux sont prêts à s’engager, y compris financièrement, dans ce projet d’amélioration de l’accès fluvial à Port 2000 pour lequel ils veulent une mise en service dans les 5 ans. À Marseille, « où tous les acteurs restent enfermés dans leur logique », les opérateurs fluviaux vont organiser des navettes quotidiennes au départ de Fos à partir du 1er septembre 2018.
À la veille de décisions stratégiques d’investissements notamment dans les ports maritimes, le CAF appelle toujours à « l’instauration d’un régime unique de facturation de la manutention » du fluvial dans les ports maritimes en France « comme ailleurs en Europe ». La stratégie de l’État pour développer l’intermodalité « doit être ciblée par axe, à la bonne échelle, et par marché avec une approche résolument logistique ».
38,1 Mt
Le canal de Panama a établi en mai son troisième record de trafic mensuel (1 231 navires) enregistré depuis l’inauguration de sa version agrandie et rénovée en juin 2016, selon l’Autorité du canal de Panama (ACP). Pour rappel, le concurrent de Suez peut désormais accueillir des porte-conteneurs jusqu’à 14 000 EVP.